Aktuality

24. 4. 2017

Parkoviště u Černé perly

K materiálu:

Zastupitelé by si měli ujasnit, pro koho budují parkoviště – pro tenisty nebo pro široké okolí? Nebo pro sebe jako parkování k budoucí nové radnici Poruby?

Pokud nebude jasně na papíře dán návrh (včetně finančních odhadů) na využití celé lokality (vozovna, garáže, Černá perla, stadion), je předčasné o čemkoliv rozhodovat.

Nechceme žít na staveništi kvůli tomu, že chce radnice simulovat činnost. Podívejme se na Prodlouženou Rudnou..

STÁHNOUT (PDF 450 kB)

 

23. 4. 2018

Ve středu 25. 4. 2018 od 16h zasedá ve Slunečnici porubské zastupitelstvo

Zajímavý je tentokrát materiál k projednání o vybudování podzemního parkoviště na hřišti u Černé perly.

Nad parkovištěm mají vzniknout zastřešené tenisové kurty.

Projekt je podivný, připomeňme si souvislosti: snahu porubské radnice koupit Černou perlu a zřídit v ní budovu radnice. „Pracovní zasedání zastupitelstva“ ohledně Perly, která byla neveřejná. Připomeňme i výkup garáží na ul. Slavíkové a snahy o přesun Vozovny někam jinam.

A pozor! Po Vozovně a garážích nemá vzniknout park, jak bylo původně tvrzeno. Aktuální záměr je na uvolněných pozemcích stavět. Údajně bude v blízké budoucnosti končit i tenisová škola Kubáň.

Obrana je jednoduchá: garáže na Slavíkové neprodávat. A volit jinak v podzimních volbách.

 

21. 4. 2018

Elektrobusy v nizozemském Eindhovenu

Eindhoven má 225 000 obyvatel, mezinárodní letiště i univerzitu. A nikde žádná tramvaj!

Prosíme, přemýšlejme!

 

18. 4. 2018

Tramvajová dotace znovu

Jistě si pamatujeme, jak byla původní tramdotace vypsaná do 31. 12. 2017. Ostrava v té lhůtě i přes své původní plány požádat do dotační prostředky EU na tramtrať nestihla. Nyní je od 11. 4. 2018 vypsaná dotace znovu.

Ministerstvo dopravy vyhlašuje výzvy na podporu městské drážní dopravy

Řídicí orgán Operačního programu Doprava (OPD) vyhlašuje 11 samostatných výzev pro předkládání žádostí o podporu v rámci specifického cíle 1.4 OPD (Vytvoření podmínek pro zvýšení využívání veřejné hromadné dopravy ve městech v elektrické trakci). Výzvy jsou určeny především na podporu projektů zaměřených na výstavbu a modernizaci infrastruktury systémů městské dopravy na drážním principu (tj. tramvaje a trolejbusy, popřípadě metro), a to v rámci 11 největších měst a aglomerací ČR. Souhrnně je v těchto výzvách žadatelům k dispozici alokace až ve výši 8,965 miliardy Kč (příspěvek EU z Fondu soudržnosti). Žadatelé mohou obdržet podporu až ve výši 85 % ze způsobilých výdajů projektu.

Možnými příjemci podpory v rámci těchto výzev jsou přímo města (či městské společnosti), která jsou vlastníky či správci dotčené infrastruktury. Všechny výzvy pro jednotlivá města/aglomerace jsou průběžné a nesoutěžní a bude u nich využíván tzv. dvoukolový model hodnocení. Tyto výzvy budou žadatelům otevřeny až do 29. 11. 2019, přičemž předběžné žádosti o podporu budou muset být předloženy nejpozději do 31. 5. 2019. Fyzická realizace projektů pak bude muset být dokončena nejpozději do 31. 12. 2022.

Pro všechny vyhlášené výzvy bude žádost o podporu v rámci informačního systému ISKP14+ žadatelům zpřístupněna od 20. 4. 2018. Podrobná specifikace všech pravidel a podmínek je vždy uvedena v textu příslušné výzvy a v související dokumentaci. Tyto dokumenty jsou zveřejněny na webu OPD v sekci výzev.

 

16. 4. 2018

Zeptali jsme se na Ministerstvu dopravy

Existují v Operačním programu Doprava EU dotace na elektrobusy a nabíjecí stanice pro ně?
Ministerstvo dopravy spravuje dotace v tzv. OP Doprava.

Ministerstvo odpovědělo:

V rámci tohoto programu „je možné čerpat prostředky na budování páteřní sítě rychlodobíjecích stanic pro elektromobily a dále na budování jednotlivých běžných dobíjecích stanic.“

Komentář petice:

Samotné elektrobusy lze financovat například z Operačního programu Životní prostředí, tak jako v jiných českých městech. Vidíme, že ekologická řešení jsou i financovatelná z prostředků EU. Svět fakt není tramvaj.

Nekopejme, přemýšlejme!

 

12. 4. 2018

Co se dělo na zastupitelstvu města Ostravy dne 11. 4. 2018

1. Výstavba tramvajové trati je i nadále součástí strategického plánu rozvoje města na roky 2018-2023.

2. Markéta Vysloužilová se ptala, zda Ostrava zadala srovnávací studii na tramvaj a elektrobus, tak jak to požaduje usnesení pustkoveckého zastupitelstva ze dne 1. 3. 2018.

Reakce radního Semeráka /Ostravak/: Nezadala.

Jinými slovy: Ostrava nemá a nechce mít podklad pro tvrzení, že tramtrať v našich ulicích je nejoptimálnější a nejekologičtější řešení.

3. Město Ostrava vlastní část Ekovy v Martinově. Tam se vyrábí i elektrobusy. Předseda dozorčí rady Ekovy na zastupitelstvu konstatoval, že elektrobusy mají budoucnost.

Prosíme, přemýšlejme!
 

 

8. 4. 2018

Sdělení petice k probíhající anketě o tzv. porubském desateru

1. Petice děkuje Janě, Lucii, Aleně a Tomášovi za maily, které na anketu upozorňují. Přesně proto funguje naše petice tak dobře, že si navzájem sdělujeme informace a SLEDUJEME úřední desky.

2. Petice upozorňuje, že celá anketa není právně závazná (jedná se o podivnou aktivitu místostarostky Bajgarové) a že nese například tyto nedostatky transparentnosti:

a) Není jasné, které osoby a jakým způsobem určily deset výchozích témat. Kdo je na onom setkání 27. 3. označil? Proč k označování témat barevnými puntíky docházelo, až když někteří lidé odešli? Kontroloval někdo, kolik puntíků kdo kam přidělil? Proč znějí body desatera nepřirozeně úřednicky a připomínají fráze z žádostí o dotace? Nevíme.

Jediným průkazným důkazem férovosti puntíkovaní by byl notářský zápis ze setkání 27. 3. Ten ovšem neexistuje.

b) Samotné hlasovaní na internetu probíhá pomocí mailové adresy. Všichni víme, že každý člověk nebo firma může mít neomezené množství takových adres. Všichni také víme, že programy jako například TOR umožňují skrytí vlastní IP adresy. Jinými slovy: absolutně není a nebude možné objektivitu hlasování na netu kontrolovat.

c) V Priu stojí, že anketa probíhá do 10. 4., na webu samotné ankety je datum 20.4. Takže jak? Sbírá se tak dlouho, dokud se nepodaří výsledek ankety optimalizovat tak, jak si její zadavatelé přejí?

3. Petice vyjadřuje přesvědčení, že probíhající anketa okolo tzv. desatera je absolutně neprůkazná. Doporučujeme ji ignorovat. Kdybyste se přece jen chtěli zúčastnit, zajímavými body k hlasování jsou: nadměrné kácení v Porubě (vadí) a Myslivna (zachovat a nic tam nestavět).

4. Projednávání, rozhodování a diskuze s občany PATŘÍ PŘEDEVŠÍM na zasedání zastupitelstva. To je totiž nejvyšším orgánem obce, co rozhoduje. Jeho jednání má jakýsi řád, je podchyceno zákonem, je z něj pořizován záznam.

5. Zákonem nepodchycené procesy jsou snadno zneužitelné.

6. Smutné je, že aktivity kolem tzv. porubského desatera platíme. Kdyby se za ty peníze radši opravil třeba nějaký rozbitý chodník.

7. A všimněme si: tramtrať stále nemá žádné relevantní povolení. Jediné správní rozhodnutí, které existuje, je dosud nepravomocné rozhodnutí ÚOHS o tom, že Ostrava porušila zákon.

Hezkou neděli, pevnou naději a klid v duši přeje

Vaše petice.
 

 

6. 4. 2018

O matení porubském

V Priu vyšla pohádka o porubských prioritách, desatero.

Petici kontaktovala dáma, která se jako občanka akce sestavování tohoto desatera účastnila. Je dokonce i na fotce z akce na FB porubské radnice.

Když odcházela, existovaly jen připravené papíry s tématy, co lidé měli označovat puntíky. Puntíky na papírech veškeré žádné.

Je záhada tajemná, jak se octly puntíky u témat, u kterých se octly. Jakým kouzlem doletěly k akcím, na něž se dají čerpat dotace nebo do budoucna zadávat veliké veřejné zakázky.

Lidé v Porubě touží po stavebním boomu na Vozovně, po tramvaji až do lesa a vůbec jim prý nevadí kácení stromů.

Ti citlivější z nás vědí, že existuje desatero, na němž je postavena naše civilizace. V něm stojí také to, že se nemá lhát.

Prosíme, přemýšlejme!
 

 

27. 3. 2018

Jak se recyklují lithium-iontové baterie elektrobusů, e-kol a elektroaut?

V továrně se poměrně složitým technologickým postupem získají z baterií drahé kovy: třeba měď, lithium, nikl nebo kobalt.
Tyto drahé kovy se pak následně znovu použijí k výrobě elektroniky nebo baterií do e-vozidel. Při recyklaci vypouští továrna čistý vzduch jako vedlejší produkt.

Kdo dnes recykluje lithium-iontové baterie?

Recyklace drahých kovů z e-baterií je dnes začínající velký byznys, který je technologicky i finančně náročný. Má ovšem velikou budoucnost.
Světový lídr v této recyklaci je společnost UMICORE, která má továrnu v Belgii. Už dnes je tato belgická továrna schopná zrecyklovat baterie z 35 000 e-vozidel a 2 milionů e-kol. Svou kapacitu stále navyšuje.

Proč je recyklace nejen ekologicky, ale i finančně zajímavá?

Drahých kovů do chytré elektroniky bude potřeba stále více. Jejich množství v přírodě je omezené, recyklace ničím omezená není. Navíc kovy z recyklace jsou už čisté, nemusí se získávat z vytěžených rud. Továrny na recyklaci své výrobky – tj. čisté kovy – výborně prodají výrobcům elektroniky.

Recyklaci lithia z baterií bude provádět i továrna na e-baterie, co se právě staví v Havířově.

Kdo říká, že to nejde, lže.

Prosíme, přemýšlejme!
 

 

22. 3. 2018

Poruba zase špatně…pseudotransparentně

Poruba v pondělí zveřejnila informaci, že občané mohou po nahlášení nahlédnout na úřadě do „zásadních“ částí projektové dokumentace.

Je to trochu zbytečný krok, když už měsíc visí kompletní dokumentace  ke stažení na porubskavyzva.cz . Je také směšné, že někdo na radnici určil, co je a co není „zásadní“. Působí podivně a zavání kontrolou, že se občané mají k nahlížení objednávat.

Radniční informace z pondělí hovoří také o „připomínkovém řízení“. Žádné takové řízení náš právní řád nezná. My všichni občané budeme mít dostatek příležitostí uplatnit naše postoje v opravdu zákonem daných řízeních: EIA, územní řízení, stavební řízení. Pokud k nim vůbec dojde 🙂

Poruba je nervózní, zmatkuje. A hlavně: NEPROJEDNÁVÁ ZÁSADNÍ DOKUMENTY NA ZASTUPITELSTVU, ale jaksi bokem pokoutně. Není jasné s kým a jak.

Závěrem připomínáme, že ústavou dané PRÁVO NA INFORMACE je silnější než osobní názor kohokoli z radnice či magistrátu na to, co občané smějí z dokumentace vidět nebo nevidět.

V souladu s ústavním právem na informace zveřejňuje petice kompletní projektovou dokumentaci.

Prosíme, přemýšlejme!
 

 

21. 3. 2018

Strom roste 50 let, může se dožít stáří i 300 let a vykácet se dá za 5 minut.

To vědí také lidé žijící kolem náměstí Družby u Bohemky v Porubě.

Právě tam má dojít ke kácení a betonování a dalším zásahům v rámci tzv. revitalizace tamějšího parku. Místním se záměr pochopitelně nelíbí. Sepsali petici.

Přejeme jim hodně štěstí v obraně dalšího kousku porubské přírody v ohrožení!

Ještě dodáváme, že hlavní osobou stojící za tímto záměrem je místostarostka Zuzana Bajgarová /ANO 2011/.

Komentář naší petice: Není třeba ničit to, co je a co funguje. Pokud by porubská radnice chtěla něco pro lidi skutečně udělat, opraví chodníky a s citem bude respektovat krajině dotvořené okolí jednotlivých míst. Chtít překopat všechno za každou cenu spíše působí jako trucovitá snaha za každou cenu vyvíjet aktivity, které stojí peníze z veřejných rozpočtů.

Veřejný rozpočet není bezedná studna a lidé nejsou pokusní králici, co si musejí od rádoby vrchnosti nechat všechno líbit!

Prosíme, přemýšlejme!
 

 

Březnové petiční info: čtěme a sdílejme

Prosíme i o vytištění infa a vyvěšení na domovních nástěnkách pro ty z nás, co nemají internet!

1. Nejlepší zprávy

Tým petice moc děkuje za veškerou pomoc a stále stoupající podporu svých aktivit. Jsme na dobré cestě.

2. Dobré zprávy

  • 14.2. Poruba a Pustkovec dostaly od náměstka Rigera /Ostravak/ koncept projektové dokumentace na tramprojekt. Po prostudování můžeme říci, že je to díkybohu velmi nedokonalý materiál s velkým množstvím chyb. Čím horší dokumentace, tím snadnější je obrana v případných správních řízeních 🙂
  • 16. 2. 2018 ÚOHS zatím nepravomocně uložil Ostravě pokutu za tramprojekt. Ostrava podala rozklad, naděje na úspěch rozkladu jsou mizivé.
  • 1. 3. 2018 schválilo zastupitelstvo Pustkovce rozsáhlé protitramvajové usnesení.
  • Zase je to skoro až trapné zmiňovat: i nyní v půlce března čekáme na EIA, o níž náměstek Riger /Ostravak/ říkal, že bude zahájena v lednu :)) Další důkaz toho, že tramprojekt má PROBLÉMY a KOMPLIKACE.
  • Ostrava nemá ŽÁDNÉ právní rozhodnutí, které by tramvýstavbu povolovalo.
  • Řada vlastníků pozemků podél tramtrati odmítlo souhlasit s provedením stavby a záborem svých pozemků.

3. Špatné zprávy

  • 21. 2. proběhlo zastupitelstvo v Porubě. Tramprojekt v něm nemá podporu, přesto je porubské zastupitelstvo neschopné anebo zbabělé cokoli jednoznačného v otázce tramprojektu udělat. Nevadí, protože komunální volby jsou už v říjnu 2018.
  • Přípravy tramprojektu všestranně pokračují.
  • Tramvaj prosazují: ANO 2011 a Ostravak. Mysleme na to v komunálních volbách letos v říjnu!

 

 

11. 3. 2018

Záznam části diskuze o tramvaji z porubského zastupitelstva

Názor nechť si udělá každý sám…

 

6. 3. 2018

Top aktuální info pro vlastníky pozemků v Porubě, Pustkovci, Martinově a Plesné!

Petice dostala dnes následující informaci.

Informace říká, že údajně:

„Vlastníky pozemků v okolí plánované tramvajové trati obchází jistá p. Jarmila Malíková.
Požaduje po vlastnících pozemků podpis plné moci k vyřizování záležitostí ohledně tramvajové trati.

Taky požaduje podepsání souhlasu o umístění stavby na pozemku, a teď to důležité.
Tato paní tvrdí, že i pokud vlastník nesouhlasí s umístěním stavby, MUSÍ dokument podepsat. Přičemž dole pod čarou „poznámky“ má uvést že nesouhlasí….

Mně to teda přijde jako jasný podvod. Souhlas budou mít podepsaný, a dole pod čarou to nůžkama normálně odstřihnou…“

Důležitá rada petice: NIC NEPODEPISOVAT!!!!! Zejména podpisem souhlasu s umístěním stavby si vlastník zhoršuje své právní postavení do budoucna. Shora uvedený postup, pokud tak skutečně probíhá, není správný.

Pokud máte otázky či pochybnosti, kontaktujte petici. Poradíme a případně zprostředkujeme právní pomoc.

Mimochodem: souhlasy jsou svou povahou něco, co měla mít projekční firma obstarané už dávno…. Údajné běhání paní Malíkové je takové bubu, jeden z přípravných kroků, který nic nemění na již zjištěných právních vadách projektu.

Prosíme, přemýšlejme!

 

4. 3. 2018

Přinášíme text materiálu pustkoveckého zastupitelstva z března, který se týká tramprojektu.

Dokument obsahuje text přijatého usnesení a důvodovou zprávu k němu.

Úplné znění usnesení obsahuje ještě doplňující 6. bod, kterým si zastupitelstvo nadále vyhrazuje činit všechna rozhodnutí o tramtrati, které se týkají Pustkovce.

Je smutné, že zatímco se pustkovecké zastupitelstvo tramdokumentací zabývalo, zastupitelstvo porubské dokumentaci neprojednávalo, nepřipomínkovalo a dělalo, že není.

Porubské zastupitelstvo se chová nezodpovědně, zbaběle a nehájí zájmy obyvatel VII. a VIII. porubského obvodu.

Odpovědí na lhostejnost Poruby může skutečně být vznik nového městského obvodu Poruby-sever na území dnešního VII. a VIII. porubského obvodu.

Prosíme, přemýšlejme!

STÁHNOUT (PDF 78,4 kB)
 

 

2. 3. 2018

Co se dělo na pustkoveckém zastupitelstvu 1. 3. 2018? Dobré zprávy…

1. Hlavní věc: Zastupitelstvo přijalo obsáhlé odmítavé usnesení ke konceptu projektové dokumentace tramtrati.

Jednomyslně 13/0 . Usnesení konstatuje, že stavba tramtrati by zhoršila životní prostředí v Pustkovci a dokládá to i konkrétními tvrzeními. Text usnesení přineseme.

2. Během března a dubna dojde k pracem na cestách 17. listopadu a Opavská, budou uzavírky. Očekává se zvýšený provoz na Pustkovecké.

3. Zítra v 17h je v budově pustkovecké radnice přednáška o malíři Držkovičovi. Zajímavý program i téma.

4. Atmosféra na zastupitelstvu konstruktivní a věcná.

Jak rozumět tomu, co se na zastupitelstvu stalo?

Dnes je již výsostně jasné, že Pustkovec s tramprojektem nikdy souhlasit nebude. Primátor Macura /Ano 2011/ opakovaně řekl, že pokud Pustkovec nebude souhlasit, výstavba se neuskuteční. Pokud primátor nelhal, mělo by dojít k zastavení všech aktivit na tramprojektu.

Prosíme, přemýšlejme!
 

 

27. 2. 2018

Koordinační situace C.3.2 – 17. listopadu, Pustkovecká, Slavíkova

Přinášíme pátý ze šesti situačních nákresů.

Top psycha:

1. Tzv. protihluková opatření, prakticky protihluková stěna od míst dnešní pustkovecké sauny ke kostelu. Za křižovatkou pak podél louky až k domům na Plk. Rajmunda Prchaly.
Výška 2,2 až 3 m.

2. Všechny kruhové objezdy jsou pryč. Plán chce naddimenzované světelné křižovatky všude, i tam, kde nyní nejsou. Katastrofální je situace na Puskovecké okolo bludného balvanu. Rozšíření Puskovecké u křižovatky se 17. listopadu.

3. Projekt dělí Pustkovec zdí a nově čtyřproudovou komunikací pro auta a tramvajovou tratí uprostřed na dva samostané neprostupné hnusné pseudourbanistické celky. Zeleň pryč, stromy pryč. Pustkovec by měl prakticky cestu dálničního typu.

4. Projekt počítá s rozšířením horního vjezdu do B. Nikodema na křižovatce se 17. listopadu. Ubírají se půdní plochy, cesta se přibližuje k domům na Plk, R. Prchaly.

5. Pokud by vlivem preference tramdopravy na semaforech docházelo k zácpám na horním B. Nikodema, trpěli by lidé na A. Bejdové a podél B. Nikodema v horním Pustkovci na na VIII. obvodě Porubě (kostky na J. Ziky).

6. Závěrem trochu tramvaje v číslech: 719 VYKÁCENÝCH STROMŮ! Náhradní výsadba počítá s 38, na více v místě tělesa prostor.

Nekopejme, přemýšlejme!

STÁHNOUT (PDF 2,33 MB)
 

 

23. 2. 2018

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže udělil pokutu 100 000 Kč

Statutární město Ostrava dostalo za porušení zákona při veřejné zakázce na tramdokumentaci pokutu 100 000 Kč. Rozhodnutí ze 16. 2. 2018 zatím není pravomocné.

V rozhodnutí stojí, že relativně nízká výše pokuty je dána absencí judikatury k porušenému ustanovení (Nový zákon o veř. zakázkách od 1. 10. 2016).

V rozhodnutí dále stojí, že město porušilo zásadu rovnosti a zásadu zákazu diskriminace. V odůvodnění rozhodnutí se dále dočteme, že Ostrava sama připouští, že zadávací dokumentace k veřejné zakázce obsahuje chyby.

Toto je zatím nejzásadnější správní rozhodnutí o tramvajovém projektu!

STÁHNOUT (PDF 549 kB)
 

 

22. 2. 2018

Co bylo 21. 2. na porubském zastupitelstvu + další info

(NE)stalo se toho dost, to nejdůležitější v bodech:

1. Personálně: Tramvaj vážně prosazuje už jen místostarostka Bajgarová /Ano 2011/, na své straně má bezradného starostu Mihálika /ČSSD/, tramvaj by asi měl rád i zastupitel Nosek /Ostravak/ – ten ale je více potichu, protože na rozdíl od dua B+M jako advokát chápe, v jakých právních těžkostech se tramvajový projekt nachází.

2. Stranicky: tramvaj prosazuje jednotně systémem ovčího stáda ANO 2011. Jinak to vře ve všech stranách a tramvaj dnes nemá širokou a jednoznačnou podporu.

3. Zastupitelé, kteří aktivně vystupují proti tramvaji: Palyza /ČSSD/, Drastich /Ostravak/, Nespěšný /Ostravak/.

4. Na zasedání byla napjatá atmosféra. Bylo vidět, že zastupitelky a zastupitelé předloženou dokumentaci patrně nečetli a neviděli, sám starosta Mihálik /ČSSD/ řekl, že viděl jenom některé dokumenty…. tak pracuje člověk ve veřejné funkci za cca 80 000 Kč měsíčně 🙂

5. Starosta přešel z postoje „budu rozhodovat jako státník“ k postoji „mě neotravujte, nic nevím, nechci vědět, ptejte se na městě“. Když viděl, že to nezabralo, přišel s myšlenkou „jsem demokrat, proto referendum“. Úsměvné u projektu, který má právní vady. Povolení ke stavbě nelze ani odhlasovat, ani o něm mít referendum. Starosta buď předstíral, že nechápe rozdíl, nebo ten rozdíl opravdu nechápal. Těžko říct, co je horší 🙂

K tomu poznámka petice: zneužívat institutu referenda by se velkohubému politikovi mohlo vymstít: může se totiž stát, že si 7. a 8. obvod uvědomí, že porubskou radnici nepotřebují, že jsou lidnaté, krásné, sebevědomé, s dobrými domy a kvalitním parkováním a že budou mít i více peněž na opravy chodníků a dětských hřišť, když si udělají vlastní referendum a stanou se 24. ostravským městským obvodem, třeba Poruba-sever.

6. Stačí vyslovit zkratku ÚOHS a porubští politici nevidí a neslyší a obrazně řečeno prchají 🙂

7. Duo B+M nebylo schopno vysvětlit, proč koncept dokumentace nediskutuje se širokou veřejností, jak bylo slíbeno.

8. Starosta uvedl i několik nepravd, k nim se vrátíme v postech v následujících dnech.

9. Zastupitelstvo jako celek selhalo a vůbec neinformovalo o pracovním zasedání, které se uskutečnilo dne 15. 2. 2017 a týkalo se Černé perly a přesunu porubské radnice.

10. Nepadla ani info o procesu změny územního plánu, který zatím schválila jen Rada města Ostravy. Plochu dnešních garáží na Slavíkové mění na plochu pro bydlení, tzn. pro výstavbu. Tzn. žádný park, žádná zeleň, jak bylo původně slibováno. Majitelé dnešních garáží mají jednoduchou obranu – své garáže neprodávat.

11. Žádná info o Prodloužené Rudné. Muselo by totiž padnout to, co všichni vědí: český stát pochybil, porušil právo, jednotlivé státní instituce selhaly a stavěly cestu salámovou metodou, aniž by měly potřebná povolení a pozemky. Pak se jim to zadrhlo. Salám dosalámoval. Následky odnášíme my všichni.

12. Čím dříve bude tramvajový projekt zastaven, tím dříve dojde k zastavení plýtvaní veřejných peněz na přípravu této stavby. Je škoda, že se o zastavení tramstavby porubské zastupitelstvo zatím nijak nezasloužilo.
 

 

20. 2. 2018

Jak daleko je výstavba tramtrati našimi ulicemi?

Pořád je to jen plán. Nebezpečný, šílený, ale plán.

Aktuálně existuje návrh dokumentace pro územní řízení. Řízení EIA, územní řízení ani stavební řízení nebyla zahájena.

Výstavba tramtrati má tři roviny:

1. Právní
2. Politickou
3. Peněžní

ad 1) Právní rovina

Stavba potřebuje řadu povolení. Ty se získávají po splnění různých právních podmínek. Povolení musí být v souladu se zákonem. Povolení nelze odhlasovat nebo jednoduše nemít. Zatím stále platí, že výstavba tramtrati žádné povolení nemá.

ad 2) Politická rovina

Protože je to městská stavba, musí ji jako investici odhlasovat velké Zastupitelstvo statutárního města Ostravy. To se nestalo. Souhlasit se stavbou musí z nejrůznějších důvodů i Pustkovec, Poruba, Martinov a Plesná. Pustkovec soulasit nikdy nebude. Ani Poruba dosud nesouhlasila – tam tramvaj prosazuje aktivně už jen ANO 2011. Politická rovina se dá ovlivnit, třeba tím, že přijdete podpořit petici do AULY VŠB na 17. listopadu ve středu 21. 2. v 16 h na zasedání porubského zastupitelstva.

I kdyby všechna zastupitelstva statutárního města Ostravy s tramtratí souhlasila, jejich souhlas nijak nenahrazuje povolení v PRÁVNÍ rovině.

ad 3) Peněžní rovina

Je krajně nepravděpodobné, že by na tramprojekt Ostrava získala jakoukoli dotaci z EU. Připomínáme aktuální vynětí tří tramvajových zakázek Dopravního podniku Ostrava z dotačních programů EU pro porušení zákona. Je jasné, že již nyní Ostrava porušila právo i při přípravě tramprojektu našimi ulicemi.

Prosíme, přemýšlejme!
 

 

19. 2. 2018

Koordinační situace C.3.3 – DUHA

Obecně je návrh projektové dokumentace důvodem k BDĚLOSTI, nikoli k PANICE. Neexistuje žádné politické rozhodnutí podporující výstavbu tramtrati. Získat nějaké právní povolení pro stavbu nebo projít řízením EIA se na základě předložených dokumentů jeví jako opravdu teoretická možnost.

Nicméně je třeba se důkladně seznámit s tím, co Riger, Macura, Semerák a Bajgarová tak vášnivě chtějí.

Zde situace u Duhy:

1. Původní cesta je zakreslena jednoduchou černou čárou. Plánované rozšíření je červeně, nové chodníky žlutě. Šířka Komunikace narůstá zhruba na 2,5 násobek stávajícího stavu. Přibližuje se k věžákům na Z. Štěpánka. Cesta na úrovni hokejky na ul. Podroužkova je plánovaná jako dvouproudá!

2. Oba kruhové objezdy jsou nahrazeny světelnými křižovatkami. Pokud by tramvaj měla na křižovatce B. Nikodema /17. listopadu plánovanou dopravní přednost, stála by auta na B. Nikodema v obou směrech v nekonečných frontách. Což znamená zácpy a exhalace z dopravy pro široké okolí nahoře i dole na: R. Prchaly, J. Šoupala, Makytůvkách atd.

3. Tramvaj na B. Nikodema má být dokreslena v květnu 2018. Tak uvidíme.

4. Všimněme si šílený počet kamer a rozbujelého kamerového systému. Tak naddimenzované množství nikdo pro dopravu nepotřebuje. Naopak by docházelo třeba k soustavnému monitorování lidí, kteří u Duhy bydlí. Kam kdy jdou, jak třeba venčí psa, co si nesou z nákupu. To je zásah do práva na soukromý a rodinný život.

5. Hrůz na výkresu je mnohem více než se dá shrnout do krátkého textu… Podívejme se a studujme!

STÁHNOUT (PDF 2,28 MB)
 

 

18. 2. 2018

Koordinační situace C.3.4 – Karola Šmidkeho zastávka, Průběžná kolem Oty Synka, Arrows a Zdeňka Štěpánka

Tragikomická jízda navrhovanou dokumentací pro územní řízení pokračuje třetím výkresem. Dobrá zpráva je, že koordinačních situačních výkresů je jen šest.

1 cm na nákresu je 5 m ve skutečnosti. Černé čáry jsou dnešní stav, barevně je stav plánovaný.

Dobré další zprávy:

1. Odborníci spolupracující s peticí nalézají v dokumentaci další a další vady. Projekt s nimi nikdy nemůže projít. Takže i tento výkres je spíše teorie a stav „co kdyby“. Přesto je nutné se míti na pozoru, a to i v politické rovině. Přijďte podpořit petici na porubské zastupitelstvo 21. 2. 2018 od 16 hodin do Auly VŠB na 17. listopadu.

Masakry z nákresu:

A. Křižovatka 17.listopadu a Průběžné: semafory, tramvaj do pravého úhlu z kopce a do kopce, cyklostezka, troleje. To vše v blízkosti věžových bytových domů na ulici Z. Štěpánka.

B. Zatímco na pustkovecké části 17. listopadu jsou desítky metrů dlouhé a 2,2 metrů vysoké protihlukové stěny, v křižovatce u Z. Štěpánka naštěstí – patrně z prostorových důvodů – nejsou. Jsou totiž superohyzdné. To, že ale na 17. listopadu musí být, svědčí o tom, že ta plánovaná trať zase nebude tak tichá, jak bylo původně prezentováno.

C. Z aktuálního konceptu dokumentace navíc vyplývá, že po trati mají jezdit všechny typy tramvají, i ty staré. Krátce shrnuto: křižovatka bude hlučet, skřípat a daleko slyšet… i do Martinova a na ulici Podroužkovu.

D. V Průběžné vznikne široký tranzitní pás, který bude bránit živočichům přirozenému pohybu v krajině. Tzv. fragmentace krajiny je nežádoucím civilizačním jevem, je neekologická a její vytvoření je v přímém rozporu se ZÁSADAMI ÚZEMNÍHO ROZVOJE MORAVSKOSLEZSKÉHO KRAJE.

STÁHNOUT (PDF 1,58 MB)
 

 

17. 2. 2018

Koordinační situace C.3.5 – Ludvíka Podéště, Jedlová, část Karola Šmidkeho

Tragikomická jízda navrhovanou dokumentací pro územní řízení pokračuje.

Podívejme se společně na dokument C.3.5, tedy na situační nákres na dnešní Průběžné v kopci. 1 cm na nákresu je 5 m ve skutečnosti. Černé čáry jsou dnešní stav, barevně je stav plánovaný.

Top hrůzy:

1. Rozšíření stávající komunikace na asi trojnásobek. Výborně je zábor půdy vidět kolem vjezdu k hornímu konci ulice L. Podéště.

2. Park Ludvíka Podéště by měl být zastavěn zhruba z jedné třetiny. Další dvě by zničily stavební stroje při pracech na budování tratě. Kácení a mýcení všeho zeleného.

3. Ulice Jedlová je odříznuta od okolí. Mizí nejdůležitější možnost přejít cestu v centrální části Jedlové.

4. Pro ještě lepší představu: Celé nově plánované těleso by končilo zhruba tam, kde má nyní dům na L. Podéště 38 kontejnery.

5. Domy na K. Šmidkeho ztrácejí kolem sebe nezastavěný prostor. Jak jsou v kopci, měly by krásný výhled na elektrické tramvajové vedení. I tam jdou vzrostlé stromy pryč.

Prosíme, informujme se navzájem, informujme své sousedky a sousedy!

Nejbližší veřejné porubské zastupitelstvo je 21. 2. 2018 od 16 hodin v Aule VŠB. Je důležité přijít a říct, že nesouhlasíme.

STÁHNOUT (1,79 MB)
 

 

16. 2. 2018

Koordinační situace C.3.6 – Opavská, areál FAST, les

Je tragikomické, s jakou hrůzou město chce jít do územního řízení.

Podívejme se společně na dokument C. 3.6, tedy na situaci na dnešní konečné Opavská a kolem ní. 1 cm na nákresu je 5 m ve skutečnosti.

Top hrůzy:

1. Bytové domy na O. Jeremiáše mají pod okny parkoviště, všechny stávající stromy jsou pryč… betonové jezero.

2. Parkoviště je i kolem stávajícího plotu areálu FAST podél Průběžné ulice.

3. Tramtrat „prekvapivě“ nezasahuje Vondrákovu baštu – tedy areál FAST VŠB, zato ale vede nynějším lesem! Součástí dokumentace je i žádost o souhlas se stavbou, které bude podána na Lesy ČR. Vzpomeňme na Macurovo ujišťování z října 2016, že nechce kácet lesy a tramvaj bude bez trolejí! Je jasné, že primátor lhal.

4. ROZŠÍŘENÍ stávající cesty na dvonásobek, zelené trampruhy jsou šidítko na umělém podloží a nemají s přírodou nic společného.

Prosíme, informujme se navzájem, informujme své sousedky a sousedy!

STÁHNOUT (PDF 1,21 MB)
 

 

14. 2. 2018

Nejaktuálnější dokumenty k tramvajové trati

Zveřejňujeme nejaktuálnější dokumenty k tramvajové trati! Je to pouze návrh, stále platí, že žádné rozhodnutí neexistuje. Nicméně i tento návrh je šílený a nemá s ochranou životního prostředí nic společného.

První hrozivé top 4:

– Protihluková stěna na 17. listopadu podél kostela a přilehlých domů

– Stovky stromů a keřů určených ke kácení a mýcení

– Troleje všudypřítomné, masivní, hrozivé

– Kácení, zábor území a faktické zničení parku na Ludvíka Podéště

Koncept projektové dokumentace pro územní řízení o umístění stavby „Ekologizace veřejné dopravy Ostrava-Poruba“

STÁHNOUT (ZIP 657 MB)
 

 

13. 2. 2018

Únorové petiční info

Ne všichni z našich sousedek a sousedů mají přístup na internet. Prosíme Vás, abyste vytiskli únorové petiční info a vyvěsili je v domě, kde bydlíte. Pomůžete tak informovat o aktuálním stavu petice.

Malý krok pro každého z nás, velký skok pro nás všechny!

Srdečně děkujeme!

STÁHNOUT (PDF 169 kB)

 

2. 2. 2018

Nejprve spravme chodníky, pak řešme luxus budovy porubské radnice!

V těchto dnech mají zastupitelky a zastupitelé možnost prohlédnout si interiéry Černé perly. Údajně je nyní ve hře i koupě Černé perly, aby v ní byla radnice. Prý se počítá s rekonstrukcí celé budovy i s vybudováním patrového parkoviště…

Jednání zastupitelstva o Černé perle bude – jak jinak – NEVEŘEJNÉ pracovní dne 15. 2. 2018.

Počítače jsou menší, flešky pojmou stále více dat… opravdu potřebujeme pro výkon administrativních činností novou maxi radniční budovu? Když nemáme v Porubě například opravené chodníky?

Prosíme, přemýšlejme!

 

31. 1. 2018

Co víme o novém EU dotačním programu na tramtrať?

1. O dotaci bude pravděpodobně možné požádat v období od 03/2018 do 06/2019.

2. Každé větší město v ČR má svou dotaci. Peněz je dost. Nijak se nesoutěží.

3. Dotace pro Ostravu tentokrát obsahuje i přesnou sumu, o kterou lze požádat: 1 102 233 149 Kč.

4. Nejdůležitější je ovšem fakt, že projekt, který porušuje právní předpisy ČR a EU NEMÁ na dotaci nárok. Princip Čapí hnízdo.

5. Již nyní je jasné, že Ostrava porušila svou směrnici č. 1/2005 a nemá na tratmtrať tzv. investiční záměr.

6. Projekt tramvajové trati po ul. B. Nikodema, 17. listopadu a Průběžná má velmi pravděpodobně i další právní vady. Uvidíme např. podle rozhodnutí ÚOHS v Brně.

7. Získání evropské dotace na tramvaj je sice teoreticky možné, ale vzhledem k celkovému právnímu stavu projektu se nejeví pravděpodobně.

Podívejme se všichni do excelové tabulky v následujícím odkazu. Číslo výzvy 57. Řádek 25.

http://web.opd.cz/aktualizace-harmonogramu-vyzev-opd-2/
 

 

29. 1. 2018

Přesun budovy porubské radnice

Porubské zastupitelstvo se před několika týdny sešlo na neveřejném pracovním zasedání, aby probralo novou radniční budovu. Všimněme si, že když se probírají zásadní stavby, je to na neveřejném zasedání – podobně to bylo s plány na tramtrať v roce 2016 a 2017.

1. Argument, že agenda úřadu narůstá a je třeba nová budova, se nezdá přesvědčivý. Dnes existuje například elektronický e-spis, státní správu i samosprávu lze vykonávat efektivně i levně. Potřebnost větších kancelářských prostorů je sporná.

2. Jedna z variant je, že Poruba postaví zcela novou budovu radnice.

3. Další varianta je, že si Poruba pronajme prostory v objektu Černá Perla na Slavíkově ulici za cenu asi 20 milionů Kč ročně. Poruba by v případě pronájmu prostor v Černé Perle chtěla vybudovat patrové parkoviště na místě blízkého hřiště. Hřiště leží prakticky již v Pustkoveckém údolí.

4. Plán radnice a parkoviště u Černé Perly ukazuje perverznost myšlení současného porubského zastupitelstva. Jen pár metrů od Černé Perly totiž stojí občanské garáže, které Poruba nyní vykupuje a jichž se chce zbavit. Jinými slovy, lidé žijící v Porubě na parkování nárok nemají, ale papalášské parkoviště je třeba vybudovat! A to místo hřiště, které je sice třeba nyní rekonstruovat, ale které leží v překrásném prostředí a jehož hodnota pro kvalitu života místních lidí by mohla být obrovská!

5. Je také projevem největšího cynismu, že zastupitelstvo při plánech na zbudování parkoviště na místě dnešního hřiště ani nepočítá s tím, že by využívalo k dopravě onu tramvajovou trať, kterou zejména členky a členové porubské Rady propagují. Je třeba říci, že okolí Černé Perly je již nyní výborně zasíťováno MHD. Prostě zase papalášský manýr bez ohledu na výdaje z veřejných prostředků!

6. Současné vedení Poruby, tj. porubskou Radu tvoří tyto subjekty: ANO 2011, ČSSD, KDU-ČSL. V porubském zastupitelstvu jsou zastoupeny tyto subjekty: ANO 2011, ČSSD, KDU-ČSL, ODS, OSTRAVAK, KSČM.

7. Naše petice vyjadřuje přesvědčení, že obyvatelky a obyvatelé Poruby žádné nové invazivní drahé a nesmyslné stavby nepotřebují. Život nás místních se dá vylepšit malými věcmi: třeba opravami chodníků nebo uvědomělou péčí o naše zelené plochy, stromy a keře.

8. Prosíme, přemýšlejme, komu přesun budovy porubské radnice nejvíce prospěje!
 

 

28. 1. 2018

HOT NEWS!

Ostrava nepožádala o tramvajovou dotaci!

Petice se na základě zákona o svobodném přístupu k informacím dozvěděla, že Ostrava skutečně o dotaci na výstavbu tramtrati po našich ulicích nepožádala. Konečný termín pro předmětnou dotaci byl 31. 12. 2017.

Špatná zpráva je, že dle informací z Ministerstva dopravy bude předmětná dotace vypsána ještě jednou, a to s největší pravděpodobností v březnu 2018.

Nyní navíc reálně hrozí, že peníze na tramtrať pošle z našeho státního rozpočtu přímo Babiš.

Stále platí, že musíme hlídat úřední desky. Ostrava nemá dosud jediné správní rozhodnutí, které by stavbu povolovalo.

Také čekáme na rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže o zákonnosti veřejné zakázky na tramprojekt, které má být vydáno v první polovině února 2018.

Prosíme, přemýšlejme!
 

 

14. 1. 2018

Co říká o tramvajovém projektu schválený ostravský rozpočet na rok 2018?

1. Na rok 2018 se počítá s nákladem cca 10 mil. Kč za projektovou dokumentaci

2. Realizace projektu je výhledově určena na období 2022-2023

3. Nevěřme populistickým tvrzením: tramvaj na B. Nikodema je stále ve hře

4. Rozpočet počítá s rozšířením stávajících komunikací

Nahlédněme všichni do rozpočtové „AKCE 3202“ statutárního města Ostravy!

 

 

6. 1. 2018

HOT NEWS! Video ČT uvnitř!

Ministerstvo financí navrhlo vyjmout tři tramvajové zakázky z dotačních programů EU.

Co to znamená?

1. Je to stejné jako Čapí hnízdo – byly porušeny právní předpisy, na dotaci proto není nárok.

2. Český rozpočet tak musí uhradit přes 200 milionů Kč. Babišovo Hnízdo přijde český rozpočet „jen“ na 50 milionů Kč.

3. Trestní řízení ve věci zfixlovaných tramvajových zakázek pokračuje příští týden u Krajského soudu v Ostravě – KAUZA DĚDIC.

4. Zakázky týkající se tramvajové dopravy v Ostravě mají opakovaně problémy. Souvisí to s tím, že kolem tramvají se točí hodně peněz, a to láká…

5. I projekt „Ekologizace veřejné dopravy Ostrava-Poruba“ má s velkou pravděpodobností právní vady.

6. Za současného stavu EU peníze na tramvajovou výstavbu našimi ulicemi neposkytne!

 

22. 12. 2017

Co se dělo na porubském zastupitelstvu 20. 12. 2017

1. Nepřišla paní z Ředitelství silnic a dálnic, aby informovala o projektu „Prodloužená Rudná“. Město ani ŘSD nemají řešení pro nastalou situaci. Naši komunální politici ještě nepochopili, že řešení situace nespočívá v tom, že budou urážet své názorové protivníky, kteří mají k projektu výhrady a hájí svá práva.

Situace je tak zapeklitá, že se dá řešit pouze dialogem. Čekat ochotu k dialogu od našich arogantních zastupitelek a zastupitelů je bohužel utopie.

2. Proběhla diskuze o tom, že od 1. 1. 2018 se zvednou nejen odměny zastupitelkám a zastupitelům, ale i zaměstnankyním a zaměstnancům Úřadu městského obvodu Poruba. Zaměstnankyní Úřadu městského obvodu Poruba je i sestra místostarostky Bajgarové /ANO 2011/.

Kupříkladu starosta Mihálik /ČSSD/ si přijde na částku přesahující 80 000 Kč měsíčně.

3. Přišli dealeři BMW, chtějí stavět obchod pro svá auta nad Porubkou. Nabídli nižší cenu za pozemek než jejich konkurence, přesto se velice snaživě ucházeli o jeho koupi. Tak uvidíme.

4. TRAMVAJ:

A) Info podávalo jen duo Bajgarová /ANO 2011/ – Mihálik /ČSSD/, a to na výslovně položené otázky. Sami od sebe by nic neřekli.

B) Co řekli: Dne 20. 12. 2017 byli někteří členové pustkoveckého a porubského zastupitelstva na semináři o tramvajovém projektu. EIA má být spuštěna v lednu, v únoru hotový projekt, v únoru ho pak představí občanům. Tento scénář je hodně úsměvný, protože řízení EIA je veřejné a každý se s projektem může seznámit již během jeho průběhu.

C) O správním řízení u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže Mihálik /ČSSD/ s Bajgarovou /ANO 2011/ nic neví. Zadavatelem veřejné zakázky na tramvajový projekt je statutární město Ostrava. O řízení ale na semináři slyšeli.

D) Žádná mapka, žádné nákresy, žádné plány. NIC není porubské zastupitelstvo schopné a ochotné svých občanům ukázat či zprostředkovat. U stavebního záměru tak velkého a zásadního rozsahu, jako je plánované tramvajové těleso, je takové jednání zastupitelstva nestoudné.

E) Všichni si pamatujeme, jak měl být projekt na tramvaj hotový již na podzim 2017. O prodloužení termínu odevzdání projektu mluvila Zuzana Bajgarová /ANO 2011/ již na zastupitelstvu 13. 9. 2017.

A nyní pozor: Rada města rozhodla o prodloužení termínu odevzdání projektu až 17. 10. 2017. Zuzana Bajgarová /ANO 2011/ nebyla schopná vysvětlit, jak je možné, že o prodloužení věděla měsíc předtím, než k němu došlo. Dle svých slov se o prodloužení dozvěděla na jednání „pracovní skupiny“, kterou navštěvuje.

F) Komunální volby jsou v říjnu 2018. Nikdo z lidí, kdo nyní sedí v porubském zastupitelstvu, si nezaslouží být znovu zvolen.
 

 

19. 12. 2017

INFO z pustkoveckého zastupitelstva z 18. 12. 2017

1. Atmosféru pustkoveckého zastupitelstva nikdy nelze dost dobře popsat, ta se musí zažít.

Nicméně:

2. Starosta Pyš /ČSSD/ dle vlastních slov v neděli (nevíme kterou) prošel celý Pustkovec a hledal stromy, na kterých roste jmelí.

3. Ve středu 12. 12. 2017 se starosta Pyš /ČSSD/ zúčastnil zasedání ostravského zastupitelstva. Na dotaz, zda a co se tam říkalo o tramvajové zakázce a správním řízení u ÚOHS, odpověděl, že se tam takového neříkalo nic.
Markéta Vysloužilová pak pustkovecké zastupitelstvo seznámila s informacemi ohledně ÚOHS, které slyšela na zasedání ostravského zastupitelstva minulou středu a které získala následně také tím, že se informovala u ÚOHS v Brně.

4. Sokolovnu bude rekonstruovat Pustkovec. Neví se ale kdy, jak a za co.

Z pustkoveckých kuloárů: Projektová dokumentace k rekonstrukci má údajně stát zhruba 1 milion korun a údajně existuje velký zájem na tom, aby ji zpracovával Ing. arch. Kotek. Poznamenáváme, že osoba jménem Ing. arch. Kotek je zároveň členem pustkovecké komise výstavby.

5. O dotaci MŠMT na unimobuňky, které mají být sociálním zázemím pro pustkovecké fotbalové hřiště, se nic neví.

6. Pustkovecký zpravodaj bude mít od 1. 1. 2018 nového předsedu redakční rady.

7. OSVĚTLENÍ K. Aksamita pozor! Stavební úřad Pustkovce vydá tento týden správní rozhodnutí. Starosta Pyš /ČSSD/ vyjádřil svou nevoli nad tím, že obyvatelé Pustkovce dělají ohledně budování osvětlení obstrukce.
Pozor! Lhůta na odvolání je 15 dnů. Její první den začíná dnem po uveřejnění na úřední desce a bohužel běží i přes svátky.

8. Komunální volby jsou už v říjnu 2018.
 

 

14. 12. 2017

ÚOHS v Brně správní řízení ohledně tramvajové zakázky skutečně zahájil!

Petice získala v souvislosti s veřejnou zakázkou „Ekologizace veřejné dopravy Ostrava-Poruba (DÚR a IČ)“ následující text z Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže:

„Úřad sděluje, že po prošetření obsahu dokumentace o zadávacím řízení na předmětnou veřejnou zakázku, doručené Úřadu v rámci provedeného šetření, získal Úřad pochybnost o souladu postupu zadavatele se zákonem, a proto zahájil správní řízení z moci úřední, které je vedeno pod sp. zn. S0485/2017/VZ. Konečné rozhodnutí bude po nabytí právní moci uveřejněno v souladu s ustanovením § 272 zákona na internetových stránkách Úřadu (www.uohs.cz).“

Petice zdůrazňuje, že zahájení řízení je pouze indikátorem možného porušení zákona. Pro další zjištění musíme počkat na konečné rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže.
 

 

13. 12. 2017

HOT NEWS ze zasedání zastupitelstva města Ostravy z 13. 12. 2017

1. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže se sídlem v Brně se zajímá o tramvajový projekt „Ekologizace veřejné dopravy Ostrava-Poruba“. Je možné, že v této věci zahájí správní řízení.

Na zasedání zastupitelstva to sdělil náměstek pro investice RIGER /Hnutí Ostravak/.

2. Dnes schválený rozpočet města Ostravy na rok 2018 počítá s případnou realizací projektu až v letech 2022 a 2023. Na rok 2018 jsou v rozpočtu pouze prostředky na zaplacení projektové dokumentace ve výši asi 10,5 mil. Kč. Zamýšlená realizace projektu se posunuje, a to výrazně!

3. Náměstek pro investice RIGER /Hnutí Ostravak/ také sdělil, že snad již společnost, která pracuje na projektové dokumentaci, má všechny podklady a chystá se podat žádost o zahájení řízení EIA na krajském úřadě.

4. Náměstek RIGER /Hnutí Ostravak/ řekl, že dokumentace pro územní řízení bude hotová pouze z části 2. února 2018, další část pak později.

 
JAK ROZUMĚT TOMU, CO SE DNES STALO?

Statutární město Ostrava fakticky přiznalo, že ke dni 31. 12. 2017 nebude mít vyřízeno žádné rozhodnutí potřebné k realizaci tramvajového projektu. Nebude hotové řízení EIA, nebude tak možné získat územní rozhodnutí či stavební povolení.

Vzhledem k tomu, jak dlouho trvá řízení EIA, jej krajně nepravděpodobné, že by byl termín 2. února 2018 pro zkompletování dokumentace pro územní řízení reálný.

Město Ostrava sice stále zamýšlí financovat tramvajový projekt z dotací EU, ovšem i zastupitelé v kuloárech připouští, že získání dotace se jeví – vzhledem k žalostnému stavu projektu – téměř nemožně.
 

 

20. 11. 2017

Tramvaj je trapná – 1. část

Možná to je pro tento druh dopravy dehonestační a to se nehodí. Ona není špatná, to ne, ale nehodí se rozhodně všude, v moderních městech západu se až tak moc nenosí, není tak větvená jako u nás. Je hodně faktorů proti dalšímu šíření této dopravy, protože je to především kapacitní doprava pro větší vzdálenosti a časovému souběhu nástupů do práce. A to dnes je pouze v aglomeracích severu Čech, jinde ne. Ostrava ano, ale určitě ne Poruba, už 25 let ne. A ta potřeba v Ostravě díky poklesu průmyslu a jeho dekoncentraci jde stále jen dolů. Ještě nikoho nenapadlo, jak je to energeticky neefektivní dopravní systém. A že to ekologicky není fakticky nijak výhodné, právě pro tu nezbytnou energii, která se i tak musí vyrobit a určitě ne ekologickým způsobem, to je v tepelné elektrárně. Světová potřeba městské dopravy směřuje k atomizaci jejích prostředků, kromě podzemní dráhy, která se ovšem nehodí všude, a rozhodně se nehodí v Ostravě. V době rozmachu obnovitelných zdrojů energie je budování dopravy závislé na centrální výrobě elektřiny formou jejich přebytkových obřích objemů víc a víc nesmyslné. Zavádění nových tramvajových tras a náročné přenosové vrchní rozvodné sítě spolu s kolejovým tělesem do 40 let fungující plně urbanizované zástavby sídliště je nápad hodný naprosto nevzdělaných amatérů. Stojí-li v pozadí za takovým záměrem příslib cílené obří finanční dotace z fondu EU, pak to dokonce začíná mít ještě horší pozadí. Po posouzení vlivů podobného drastického stavebního zásahu do stávající technické a dopravní infrastruktury a na současné životní prostředí se ukazuje, jak je to barbarský a velice nedomyšlený záměr.
 

Ing. Jiří Kalvach

 

5. 11. 2017

Kdy začne EIA na tramvajovou výstavbu našimi ulicemi?

Nikdo neví. Projekt není. Nic není. Informace nejsou:)) Podzimní slibované diskuze a informování občanů ze strany Poruby a statutárního města Ostravy se zjevně zatím nekonají. Celá ta věc je nějaká divná…

Co můžeme dělat? Hlídat úřední desky, protože bez řady povolení a řízení se tramvaj prostě postavit nedá, ať už je politická (z)vůle jakákoli.

Prosím, dívejme se pravidelně na portál CENIA, kde se veškeré informace o všech řízeních EIA zveřejňují.

Pomozme si a informujme se navzájem, jakmile by se řízení EIA ohledně výstavby tramvaje našimi ulicemi objevilo!

Naše petice funguje na principu solidarity a sdílené odpovědnosti. Aktivita všech z nás je důležitá! Děkujeme.
 

 

29. 10. 2017

Co chrání naše petice?

Naše stromy a půdu, náš prostor pro život a klid našich ulic.

Co chce naše petice?

Petice vítá stávající používaní autobusů na stlačený zemní plyn. Petice věří v budoucnost elektrobusů.

 
Prosíme, přemýšlejme!

 

22 .10 .2017

Tramvaj nepotřebujeme. Potřebujeme chodníky, abychom se nebáli, že si přivodíme úraz.

Prosíme, přemýšlejme.

 

9. 10 . 2017

O tramvaji na porubském zastupitelstvu 13. 9. 2017

Poslouchejme pozorně, co říká na konci záznamu zastupitel Drastich /Ostravak/!

Celý záznam ke zhlédnutí v sekci Politika.

 

2. 10 . 2017

Co se dělo na pustkoveckém zastupitelstvu 25. září 2017

1. Dobrá zpráva

Zastupitel PAVEL TICHÝ /ODS/ konstatoval, že tramvaj „jasně nechceme“! Kromě dvou usnesení zastupitelstva ze září 2016 a ledna 2017 má Pustkovec řadu dalších usnesení z minulých let, která se staví jednoznačně proti výstavbě jakékoli tramvajové trati v Pustkovci.

Nálada v pustkoveckém zastupitelstvu je výrazně protitramvajová.

2. Špatné zprávy

Pustkovecký starosta STANISLAV PYŠ /ČSSD/ tvrdí, že nemá o tramvajovém projektu žádné informace. Z jeho výroků dále vyplývá, že neví, neumí a nechce žádné informace získávat. Starosta působí dojmem, že je mu nejlépe, když nic neví a čeká, až bude někdy někým nějak informovaný. To platí nejen pro tramvaj, ale vesměs pro všechno, co se děje. Jako třeba pro Pustkovecké údolí. Starostu udržují starostou zastupitelka a zastupitelé z SNK Pustkovec a z ČSSD. Prosíme, dobře si to pamatujme!

Pustkovec si stále neopatřil – na rozdíl třeba od Poruby – žádnou profesionální právní pomoc.

Závěr:

Petice vřele doporučuje všem lidem navštívit alespoň jednou jednání porubského nebo pustkoveckého zastupitelstva. Je to léčba šokem, která stojí zato!
 

 

20. 9. 2017

Hot news z 20. 9. 2017! Všechno je jinak! B. Nikodema stále ve hře!

Ve středu 20. 9. se konalo zasedání zastupitelstva města Ostravy. Na něm se mimo jiné udály následující věci:

1. Radní pro dopravu Lukáš Semerák /Ostravak/ a primátor Tomáš Macura /Ano 2011/ shodně tvrdili, že pokračuje příprava projektu ve variantách B a D, tj. tramvaj i po Bedřicha Nikodema.

2. Radní pro dopravu Lukáš Semerák /Ostravak/ trval na tom, že byl v pondělí novináři špatně pochopen. Neříkal, kde se bude a nebude stavět tramvaj. Údajně představoval pouze výsledky právě dopracovaného dopravního modelu. O poskytnutí tohoto dopravního modelu následně požádala Markéta Vysloužilová písemně dle infozákona primátora Macuru /Ano 2011/ – uvidíme, čeho se dočkáme.

3. V kuloárech ostravského magistrátu koluje následující historka: Lukáš Semerák si údajně bez vědomí primátora svolal tiskovku, kde řekl, že po B. Nikodema tramvajové těleso vedeno nebude. Tomáš Macura, který o tiskovce údajně nevěděl, se údajně naštval. Na pondělním Sboru starostů (schůzka primátora se starosty městských částí) na přímý dotaz porubského starosty Mihálika /ČSSD/ prý odpověděl, že se stále počítá s oběma tramvajovými variantami a že netuší, co radní pro dopravu říkal na tiskové konferenci.

4. Vyšlo najevo, že se radní pro dopravu Lukáš Semerák /Ostravak/ neúčastní zasedání dopravní komise Rady statutárního města Ostravy. Je to, jako by třídní učitel nechodil do své třídy.

5. Hodnocení petice: Kolem tramvajového projektu je cítit značné pnutí. Právě probíhající tance jakoby měly zakrýt skutečné problémy projektu: není EIA, projektanti mají realizační problémy, projekt má právní vady. Nesouhlas s projektem spíše narůstá, než by klesal. Projekt nemá jednoznačnou politickou podporu ani v Porubě, Pustkovec je tvrdě proti. Získání slibované eurodotace je vážně ohroženo.

6. Podívejme se na zprávu z pondělí 18. 9. 2017 z oficiálního webu města www.ostrava.cz. Posuďme tak sami věrohodnost toho, co nyní radní pro dopravu Semerák říká o událostech z pondělí 18. 9.

PROSÍME, PŘEMÝŠLEJME!

 

18. 9 .2017

Horká zpráva!

Město Ostrava upouští od výstavby tramvajové trati po Bedřicha Nikodema.

Petice chrání tři ulice: B. Nikodema, 17. listopadu a Průběžná. Proto bude petice pokračovat ve své činnosti tak dlouho, dokud nebude zamýšlený tramvajový projekt zcela zrušen.

Petice výslovně upozorňuje na nebezpečí toho, že po výstavbě tramvajové trati po ulicích 17. listopadu a Průběžná by mohlo v budoucnu dojít k dodatečné výstavbě po B. Nikodema, tak aby vznikl porubský uzavřený tramvajový okruh.

 

15. 9. 2017

Co se dělo na porubském zastupitelstvu 13. 9. 2017?

1. Nepřišel už ani nikdo z ŘSD, aby informoval o Prodloužené Rudné, jak bylo dosud zvykem. Stavba stojí na neurčito. Odpovědnost za vzniklou situaci nese český stát a jeho orgány, neboť stavbu Prodloužené Rudné dobře nepřipravily. Český stát a jeho orgány dvakrát prohrály u soudu, který se dostavby týkal.

2. Na tramvajový projekt se Markéta Vysloužilová musela výslovně zeptat, jinak by o něm ze strany zastupitelek a zastupitelů pravděpodobně nepadlo ani slovo.

3. Starosta Mihálik /zvolen za ČSSD/ řekl, že se schůzek o tramvajovém projektu neúčastní, a tudíž nic neví. Dost zvláštní postoj od člověka, který řekl, že o tramvajové výstavbě bude rozhodovat jako státník.

4. Místostarostka Bajgarová /ANO 2011/ konstatovala, že příprava dokumentace je v plném proudu. Úřad městského obvodu Poruba zaslal k projektu připomínky. Místostarostka diskutuje s mnoha subjekty mnoho dílčích otázek, např. chodníky, cyklostezky. Usiluje se o „eliminaci konfliktních míst“. Je snaha o eliminaci záborů půdy, nízkou hlučnost, snížení vibrací a zelený povrch. Řeší se, aby prostor u Duhy byl dostatečně prostupný. Na jednání příští týden se místostarostka seznámí se zafixovaným řešením projektu – tj. kde mají být umístěny zastávky.

5. Budovatelské fráze z bodu 4. doplnila místostarostka ZÁSADNÍ INFORMACÍ: dochází k posunu termínu odevzdání projektové dokumentace pro územní řízení. Jinými slovy: dokumentace nebude v říjnu, jak požaduje smlouva na zpracování dokumentace. Projekt má zjevně těžkosti.

6. Zastupitel Horák /KSČM/ řekl, že nerozumí tomu, proč se opravuje cesta 17. listopadu, když je po ní zároveň plánován miliardový projekt. Zdá se mu to nehospodárné.

7. Zastupitel Drastich /OSTRAVAK/ byl na jednání s projekční firmou. Nabyl dojmu, že projekt má řadu problémů: mimo jiné zastávku u Zuzany, zastávku u Duhy, kde je problém s cyklostezkami. Schůzka skončila u Arrows, dál se v projednávání s projektanty nedostali. Projektanti byli dle zastupitele Drasticha překvapeni, že ulicí B. Nikodema vede parovod a tramvaj vedou po něm. Na schůzce byli i zástupci ostravského dopravního podniku a drážního úřadu. Zastupitel Drastich je k realizovatelnosti projektu krajně skeptický.

8. JAK TOMU VŠEMU ROZUMĚT: stále platí to, co petice říkala v srpnovém infu. Projekt má právní a stále zjevnější realizační vady. Kdyby město mělo projektový záměr dle vlastní směrnice 1/2005, nikdy by nedošlo k tomu, že se za deset milionů korun projektuje něco, co nelze realizovat. Je jasné, že řízením EIA tramvajový projekt do konce roku 2017 neprojde. Je stále méně pravděpodobné, že město získá miliardovou tramvajovou dotaci z fondů EU.

9. INFO o Komunitní centru: Rada městského obvodu Poruba jmenovala členy realizační komise „Komunitního centra – Všichni spolu“. Na zastupitelstvu jaksi nepadla informace, že okolnosti kácení v pustkoveckém údolí, které se stavbou souvisejí, vyšetřuje Policie České republiky.
 

 

8. 9. 2017

Tabulkové odměny obecních zastupitelských orgánů od 1. ledna 2018

Podívejme se, jak platíme naše zastupitelky a zastupitele. Je dobré si uvědomit, že peníze za práci dostávají od nás občanek a občanů. Prosíme, přemýšlejme, zda u jednotlivých osob odpovídá poměr CENA-VÝKON. Částky jsou měsíční. Podívejme se do tabulky, kolik berou třeba zastupitelky a zastupitelé jednotlivých městských obvodů.

Pár příkladů za všechny:

primátor města Ostravy                                    95 178 Kč
starosta Poruby                                                 80 304 Kč
starosta Pustkovce                                            51 966 Kč

uvolněný náměstek primátora Ostravy           81 377 Kč
uvolněná místostarostka Poruby                    68 660 Kč

 

neuvolněný zastupitel města Ostravy               3 331 Kč
neuvolněný zastupitel Poruby                            2 811 Kč
neuvolněný zastupitel Pustkovce                       1 819 Kč

 

Vysvětlení k tabulce:

pojem uvolněný znamená, že člověk pracuje pro obec na plný úvazek
pojem neuvolněný znamená, že zastupitelskou činnost vykonává vedle své civilní profese

 

4. 9. 2017

Lidé byli podvedeni v otázce výběru tras plánované tramvaje

Jistě si všichni vzpomínáme na diskuzi, která proběhla na podzim 2016 především v MF DNES – články jsou dohledatelné i na našem Facebooku.

Tam různí politici tvrdili, že se o výběru z čtyř tras bude diskutovat s občany. Ve hře měly být trasy A, B, C, D.

A. Slovan-Opavská
B. Slovan-17.listopadu-Průběžná-Opavská
C. Martinovská-B. Nikodema celá ulice-Opavská
D. Martinovská-B. Nikodema-17. listopadu-Průběžná-Opavská

O výsledné kombinaci tras B a D rozhodli městští radní ve skutečnosti už daleko dříve než na podzim 2016. A to ne na Radě města dne 27. 9. 2016, kde se jednohlasně rozhodlo o vypsání veřejné zakázky na dokumentaci pro územní řízení pro kombinaci tras B a D, ale ještě dříve na tzv. poradách vedení.

Porady vedení – taková samozvaná specialitka našeho města – nemají oporu v zákoně o obcích ani jinde. Nemohou se tam projednávat a rozhodovat záležitosti, které patří na radu nebo do zastupitelstva.

Ze zápisů z porad vedení z 23. 5. 2016, 8. 8. 2016 a 29. 8. 2016 je jasné, že se radní – z ANO 2011, OSTRAVAKA, KDU-ČSL a ODS – na poradě vedení dohodli na realizaci tras B a D dávno předtím, než by byla věc projednávána a rozhodnuta oficiálním orgánem – tj. zastupitelstvem nebo radou.

PROČ? Protože na tzv. porady vedení není vidět. Není obecně známé, že vůbec existují. Její zápisy se nezveřejňují.

Zápisy z porady vedení primátor Tomáš Macura /ANO 2011/ původně odmítl poskytnout v úplné formě, své rozhodnutí musel změnit a zápisy poskytnout až na základě zásahu Krajského úřadu Moravskoslezského kraje. Díkybohu máme v naší zemi zákon o svobodném přístupu k informacím.

Prosíme, přemýšlejme!

STÁHNOUT (PDF 208 kB)

 

21. 8. 2017

Co znamená oprava asfaltového povrchu cesty kolem Duhy na 17. listopadu pro tramvajový projekt?

Složitá otázka. Možná vůbec nic. Možná ale taky to, že vlastník cesty, kterým je Moravskoslezský kraj, NIKOLI MĚSTO OSTRAVA, s žádnou tramvajovou výstavbou nepočítá.

Že orgány města své tramvajové dobrodružství tiše opouštějí, dokládají spíš terénní úpravy kolem baseballového hřiště. Ty se totiž dějí právě tam, kde by plánovaná tramvaj, přestavěná cesta na Průběžné a plánovaný cyklopruh měly vést.

Asi tězko budou nyní probíhat úpravy a investice, které by výstavba tramvajového tělesa úplně znehodnotila.

A nezapomeňme, že volby do městských zastupitelstev jsou už v říjnu 2018!

 

19. 8. 2017

Petiční placky

Máme veselé placky. K mání jsou v obchůdku LÁTKY GÁBINKA u Duhy naproti poště. Placky jsou zdarma.

Petice moc děkuje GÁBINCE a všem, co pomáhají plackám na svět!

 

3. 8. 2017

Obžaloba v kauze Dědic.

Třeba strana 26: „Z hovoru je také možné dovodit, že na zakoupení autobusů na CNG se jedná o vyřízení dotací z EU, Ing. Kadlučka v této souvislosti dodává, že by nic nenamítal, kdyby ti, co zařizují tu dotaci, měli nějaký benefit. Dále domlouvají setkání v Praze, patrně budou jednat na Ministerstvu dopravy. Z hovoru ze dne 4. 1. 2013 v 8:08:35 je zřejmé, že Ing. Dědic bude Tomášem Firlou informován o průběhu porady týkající se ekologizace DPO, podrobnosti nechtějí probírat po telefonu. Ing. Kadlučka má prezentaci na KÚ za účasti i hejtmana.“

Prosíme, přemýšlejme!

STÁHNOUT (PDF 71,6 MB)
 

 

29. 7. 2017

Nové veřejné osvětlení na ulici Karla Aksamita

Na pustkovecké ulici Karla Aksamita má být budováno nové veřejné osvětlení.

Oznámení o zahájení územního řízení bude doručeno 15 dnů po vyvěšení, to je v tomto případě 31. 7. 2017.

Účastnící řízení (např. majitelé domů na Karla Aksamita nebo ekologické spolky) mají možnost podat námitky do 15 dnů od doručení, tj. do 15. 8. 2017.

Podrobnosti v příloze.

STÁHNOUT (PDF 2,79 MB)
 

 

25. 7. 2017

Analýza užitečnosti plánované výstavby nové tramvajové trati ostravskými ulicemi Bedřicha Nikodema, 17. listopadu a Průběžná

Analýza vznikla z veřejně dostupných dat z aktuálního ostravského plánu mobility a z projektového záměru na plánovanou tramvajovou trať ostravskými ulicemi Bedřicha Nikodema, 17. listopadu a Průběžná.

Odpovídá na dvě otázky:

1. Bude zavedení přímého tramvajového spojení do centra skutečně výhodné, eventuálně pro kolik cestujících to bude výhodné a pro kolik nevýhodné?

Odpověď:
Zavedení tramvají by bylo pro cestující krajně nevýhodné. Na jednoho cestujícího s výhodnějším cestováním připadnou čtyři, kterým se cestování zhorší. Radikálně se zvýší počet těch, kteří budou muset ve Svinově přestupovat a při tom celkem ročně ztratí přes 255 tisíc hodin času, což vyjádřeno v penězích je více než 73 milionů Kč.

2. Je zvýšení kapacity MHD do centra města potřebné a povede ke komfortnějšímu cestování?

Odpověď:
Zvýšení kapacity MHD do centra města není potřebné a nevedlo by ke komfortnějšímu cestování, naopak by mohlo být příčinou snížení komfortu cestování.

PROHLÉDNOUT / STÁHNOUT (PDF 1,15 MB)
 

 

24. 7. 2017

Co je to EIA?

U staveb s rizikem negativního vlivu na životní prostředí musí získání stavebního povolení předcházet proces posouzení vlivů na životní prostředí neboli EIA (Environmental Impact Assessment).

Proces EIA vychází z práva EU.
V rámci EIA se posuzují vlivy plánovaných staveb a zařízení na veřejné zdraví a na životní prostředí (vlivy na živočichy a rostliny, ekosystémy, půdu, horninové prostředí, vodu, ovzduší, klima a krajinu, přírodní zdroje, hmotný majetek a kulturní památky a jejich vzájemné působení a souvislosti).
Proces EIA je veden buď krajským úřadem, nebo Ministerstvem životního prostředí, a to například v závislosti na tom, jak velké území by mohlo být plánovaným záměrem dotčeno, nebo zda jde o zvláště chráněné území apod.

Příslušnému úřadu zašle investor oznámení o záměru, a tím je proces EIA zahájen.

Do procesu EIA se může zapojit každý. Proces EIA zůstane zachován i poté, co nabude účinnosti novela stavebního zákona. Je tomu tak proto, že právo EU je nadřazeno právu českému.
 

 

21. 7. 2017

Kvalita ovzduší 

Ostrava je bohužel známá kvůli špatné kvalitě ovzduší. Nicméně právě porubský 7. a 8. obvod a Pustkovec mají v ostravském srovnání kvalitu ovzduší nejvyšší. I proto patří k nejoblíbenějším místům k bydlení v Ostravě.

Jde městu vskutku o ekologizaci, když problémy městských částí, které opravdu trpí špatnou kvalitou ovzduší, dlouhodobě přehlíží?

Vykácením stromů, ukrojením zelených ploch, dlouho trvající stavbou se kvalita ovzduší v Porubě nezlepší.

Prosíme přemýšlejme.


Snímek 1 – Mapa koncentrace prachových částic PM10 v letním období.  Zdroj: www.ims-msk.cz

Snímek 2 – Koncentrace prachových částic PM10 v zimním období. Informace o kvalitě ovzduší jsou veřejně přístupné. Zdroj: www.ims-msk.cz

Snímek 3 – Týdeník Respekt přinesl informaci o nešťastné situaci v Radvanicích, kterou úřady dlouhodobě, a nejspíše i záměrně, neřeší.
https://www.respekt.cz/tydenik/2017/3/odkud-dnes-vane-jed

 

13. 7. 2017

Zápis z jednání komise pro výstavbu č. 5/6 2017 v Ostravě-Pustkovci

Pustkovecká komise výstavby konstatovala, že tramvajový projekt nemá pro Pustkovec žádný přínos.

STÁHNOUT (PDF 55,5 kB)

 

4. 7. 2017

Další objednávka města Ostravy na propagaci tramvajového projektu společností SILVER BC

A máme tady další objednávku města Ostravy na propagaci tramvajového projektu společností SILVER BC 🙂

Tentokrát za 84 700 Kč. Z června 2017.

Obzvláště problematický je poslední bod objednávky: „průběžný monitoring veřejných aktivit odpůrců projektu, analýza uváděných protiargumentů a návrh případné reakce“.

Co je na tomto bodu tak problematického?

Město Ostrava jako subjekt veřejného práva může činit jen to, co mu výslovně dovoluje zákon. Jiné věci město činit NEMŮŽE, není to soukromá firma nebo člověk. Ostrava tedy nemůže monitorovat žádné osoby nebo jejich aktivity. Nemůže si tak objednávat ani faktické šmírování svých občanů.

Prosíme, přemýšlejme!

STÁHNOUT (PDF 53,4 kB)

 

28. 6. 2017

Severní spoj – řízení EIA

Severní spoj je v tzv. velkém řízení EIA. Na následujícím odkazu najdete všechny důležité informace!

Bude možnost podat písemná vyjádření, bude také veřejné projednání záměru výstavby.

Platí, že vyjádřit a projednávat může KAŽDÝ.

https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK2052
 

 

22. 6. 2017

Novinky z pustkoveckého zastupitelstva z 19. 6. 2017

Dobré zprávy:

1. V pustkoveckém zastupitelstvu panuje široká shoda na tom, že Pustkovec je proti tramvajové výstavbě na svém katastru a kolem něj. Pro méně bystré opakujeme: Pustkovec trvale byl a je proti výstavbě tramvajové trati na ulicích B. Nikodema a 17. listopadu.

2. Pustkovecká radnice vystavila fyzicky a na svém webu část nákresů plánované výstavby, které jsou nyní k dispozici. Radnice dostala 29 připomínek, které poněkud nelogicky předala přímo projektantům tramvajové trati. Správné by bylo, aby Pustkovec připomínky předal statutárnímu městu Ostrava – to totiž projekt platí a rozhoduje o něm. Projekční firma pouze provádí, ale NEROZHODUJE.

3. Dne 6. 6. 2017 zasedala pustkovecká stavební komise. Vyjádřila se PROTI tramvajovému projektu jako celku a navíc uvedla své připomínky k aktuální projektové dokumentaci.
 

Špatné zprávy:

1. Starosta Pyš /ČSSD/ nezaslal negativní vyjádření ohledně plánované tramvajové trati ke strategickému plánu na Krajský úřad k tzv. řízení SEA. Zaslání negativního stanoviska mu přitom uložilo zastupitelstvo na minulém zasedání dne 27. 3. 2017 a informace o tom, že se vyjádření zasílá na Krajský úřad do 3. 4. 2017 byly navíc vyvěšeny přímo na pustkovecké úřední desce!

2. Tajemník městského obvodu Pustkovec Müller písemně poskytl informaci, že se veřejného projednávání strategického plánu dne 28. 3. 2017 účastnili starosta Pyš /ČSSD/, a radní Škovran /ČSSD/ a zastupitel Urban /ODS/. Zatímco zastupitel Urban /ODS/ přímo uvedl, že na akci nebyl, a od Müllerova tvrzení se distancoval, trvali starosta Pyš a radní Škovran na tom, že tam všichni byli. Poté, co byli tito dva pánové konfrontováni s existencí zápisu, audio- a videozáznamu z celé akce, na kterých není jejich přítomnost nijak zaznamenána, řekli, že si nevzpomínají, zda tam byli či nikoli. Starosta se rozmyslí, zda tam byli, a sdělí svůj závěr písemně.

3. Existuje podezření, že tajemník v minimálně jednom případě pozměnil znění usnesení Rady městského obvodu Pustkovec. Tajemník také minimálně v jednom případě bez vědomí rady odpověděl a podepsal odpověď na přípis, který byl určen Radě městského obvodu. Obojí je významné porušení práva. Tajemník je úředník, není to volená funkce. Existence pustkoveckého tajemníka stojí na platu a sociálních a zdravotních pojistných odvodech zhruba 60 000 Kč měsíčně.

4. Pustkovec stále nemá najatého advokáta, co by mu odborně pomohl s obranou proti plánované tramvajové výstavbě – proti statutárnímu městu Ostrava a ve správních řízeních, která přijdou. Jak vyplývá z výše uvedeného, Pustkovec odbornou právní pomoc zoufale potřebuje.
 

 

15. 6. 2017

Info z porubského zastupitelstva ze 14. 6. 2017

1. Prodloužená Rudná se NEBUDE DOKONČOVAT, stavba se bude konzervovat! Subjekty odpovědné za stavbu Prodloužené Rudné opakovaně právně pochybily.

2. Rekonstrukce DK POKLAD se komplikuje, z projektu odchází již druhá firma. Termín dokončení ani celkové náklady nejsou známy. V zásadě se o DK POKLAD nic neví.

3. Markéta Vysloužilová se ptala starosty Mihálika /ČSSD/, zda Poruba zveřejní aktuální nákresy a situace plánované tramvajové trati a umožní občanům, aby se k nim vyjádřili tak, jak to mohou NYNÍ obyvatelé Pustkovce. Starosta odpověděl, že výhledově možná ano, možná na webu Poruby, možná občané dostanou v budoucnu možnost se k nákresům vyjádřit. Snad budou nějaká setkání s občany v budoucnu.

4. Starosta Mihálik /ČSSD/ neví, kolik stála služební cesta zastupitelů do Košic, kde si prohlíželi nové tramvajové těleso. Odpoví snad písemně.

5. Na přímý dotaz zastupitele Palyzy /ČSSD/, zda existuje nějaká pracovní skupina k tramvajové výstavbě, místostarostka Bajgarová /ANO 2011/ uvedla, že ano. Že má asi 35 členů. Na konkrétní jména si nevzpomíná, jsou tam například zástupci statutárního města, Poruby, Pustkovce, projektantů. Za Porubu je členkou sama Bajgarová /ANO 2011/, přizván byl i místostarosta Stachura /ČSSD/ a místostarosta Malík /ČSSD/, který se ale jednání nezúčastnil.

6. Starosta Mihálik /ČSSD/ informoval, že má sice za úkol zvát primátora nebo kompetentního člověka z magistrátu, aby na zastupitelstvu informoval o aktuálním vývoji tramvajového projektu, ale že mu primátor Macura /ANO 2011/ opakovaně odpovídá, že neexistují žádné nové informace, a proto se porubských zastupitelstev v dubnu a červnu žádný zástupce magistrátu nezúčastnil.

7. Starosta Mihálik /ČSSD/ považuje za zbytečné a obtěžující dále primátora zvát. Nechává si odhlasovat usnesení, které říká, že primátor nebo jeho kompetentní zástupce budou pozváni, až budou nové informace. Pro toto usnesení hlasovalo všech 36 přítomných zastupitelek a zastupitelů.

8. Jak rozumět chování porubského zastupitelstva?

Porubským zastupitelkám a zastupitelům je tramvajový projekt naprosto lhostejný. Lidem ze VII. a VIII. obvodu nepomohou. Nezprostředkují a nedají jim v nyní tak důležitém čase ani informace, které jsou aktuálně dostupné – jako například nákresy a situace pro dokumentaci k územnímu řízení. Dobře se taky ukázala neschopnost zastupitelstva řešit i cokoli jiného, např. DK POKLAD.

9. Co jednání porubského zastupitelstva znamená?

Nikdo ze členek a členů porubského zastupitelstva si nezaslouží být napříště zvolen. Horší zastupitelstvo Poruba snad ani mít nemůže. Lidé z Poruby se proti tramvaji musí statečně bránit ve správních řízeních, která přijdou. JDE TO!
 

 

14. 6. 2017

Co to je izolační zeleň?

V Ostravě-Porubě byl v letech 2013 a 2014 realizován projekt izolační zeleně financovaný Státním fondem ŽP, Městem a Fondem soudržnosti EU.

Cílem vysazování izolační zeleně je vytvořit bariéru mezi frekventovanými komunikacemi a obytnými zónami. Zeleň má za úkol řešit negativní dopady znečištěného ovzduší, snižovat prašnost a zvýšit ekologickou stabilitu urbanizovaného území. V Porubě se s touto zelení můžeme potkat podél ulic B.Nikodema, 17.listopadu a Průběžná.

Ostrava na tento projekt vynaložila celkem 57,249 milionů Kč, z toho v Porubě stála výsadba nové zeleně 8, 557 milionů Kč. Více než polovina nákladů byla hrazena z dotací. Podmínkou poskytnutí dotace bylo mimo jiné i setrvání zeleně alespoň 5 let.

A my se ptáme:

Má Město ucelenou dlouhodobou koncepci ochrany životního prostředí, když v roce 2013 vynaloží milionové částky k ochraně životního prostředí obyvatel, které však plánuje v letech 2018-2020 ničit?

Jak to, že v letech 2013 a 2014 byla ochrana před prachem nutná a nyní se má prašnost podle plánů Města skokově zvýšit?

Kdo zaplatí sankce za to, že zeleň bude zničena ještě před uplynutím povinné 5-leté lhůty?

Kdo vydá povolení na likvidaci těchto dřevin?

Prosíme, přemýšlejme.

 

3. 6. 2017

Nákresy plánované trati z 1. června 2017 – čtěme a sdílejme!

Takto vypadají nákresy, s kterými chce jít město do územního řízení.

Zdaleka nic není rozhodnuto, zatím se nic neděje, nicméně horká fáze protitramvajového boje se blíží!

Nákresy jsou masakr.

Top 8 z masakru:

1. Brutální rozšíření cest i na trojnásobek dnešního stavu. Zábor půdy.

2. Třeba z vzorového řezu 17. listopadu nebo Průběžná je dobře vidět, že travnatý pás je jen šidítko na mase betonového podloží.

3. Kácení. Třeba lip v parku na Ludvíka Podéště.

4. Zmizí na Průběžné cyklostezka, jak ji známe dnes. Bude pás pro cyklisty vedle pásu pro auta. Takže uprostřed tramvaj, podél auta, na kraji bez jakéhokoli předělu lidé na kole.

5. Tramvaje budou mít troleje! Primátorem ještě na podzim tak upřímně slibované tramvaje na baterky se nekonají. Ani na Bedřicha Nikodema.

6. Místo zastávky, co od nepaměti Opavská, je nyní točna Globus. Místní lidé budou mít před domem velké betonové parkoviště. Točna kolejová je velkorysá, stávající vlastník příslušného pozemku jistě městu dobře prodá.

7. Vjezdy a výjezdy k mnoha domům po celé délce trati jsou možné jen do jednoho směru. Příliš svobody pohybu asi škodí. Škoda jen, že nejde naprojektovat tunely, kterými by se dali lidi nahnat od prahu svých domovů přímo do tramvaje.

8. U Zuzany nebude zastávka. Vlastně všechny stávající zastávky mizí nebo mění svou polohu.

 

PROHLÉDNOUT / STÁHNOUT (ZIP 15 MB)

 

31. 5. 2017

Tramvajová trať v Košicích

Tak vypadá jízda nejmodernější košickou tramvají TWT/Pragoimex Vario LF2+ po zrekonstruovaném úseku linky 3. Zdůrazňujeme, že Košice nové tratě nebudují, pouze důkladně opravují stávající.

Široká tramvajová tělesa, spousta betonu, troleje, nikde žádný strom. Nehlučná tramvaj také není, zvláště v zatáčkách.

Košice asi udělaly z prostoru, který rekonstruovaly, to nejlepší. To ovšem ani zdaleka neznamená, že je dobrý nápad stavět nově obdobné monstrózní těleso na Bedřicha Nikodema, Pustkovcem na 17. listopadu kolem kostela, u Duhy a na Průběžné.

Naši porubští zastupitelé byli v Košicích na tramvajové výzvědy. Uvidíme, co nám o své cestě v následujících dnech hezkého sdělí.

Prosíme, přemýšlejme!

 

25. 5 .2017

Vibrace

Ano, je to tak. Vibrace z tramvajového provozu působí na budovy i lidi. Jejich dopad se dá pouze zmírnit, ale nikoli omezit nebo zcela vyrušit.

To, že vibrace necítíte v bezprostřední blízkosti tramvaje, neznamená, že vibrační vlny nepůsobí.

V rakouském Grazu mají problémy s moderními velkokapacitními tramvajemi. Ty tamější například způsobují i díky své obrovské váze vibrace, které zatěžují lidi a budovy podél trati i mimo ni. Web je v němčině.
http://www.strassenbahnanwohner-innen.at/

 

15. 5. 2017

Severní spoj

Novinka z úředních desek. Byl zahájen proces EIA pro tzv. Severní spoj.

Termín pro zaslání vyjádření na Krajský úřad je 31. 5. 2017. Vyjádřit se může každý.

Dvě důležité informace:

1. Z výkresů vyplývá, že Severním spojem NEDOJDE k rozšíření cesty na ul. Průběžná (s výjimkou křižovatky s ul. Martinovskou), ul. 1. Česk. amr. sboru a ul. B. Nikodema.

2. Stavbou se má urychlit doprava do centra města z Poruby, Pustkovce, Martinova a Třebovic. Otázka: K čemu by pak byla po všech čertech kličkující, pomalá tramvaj, když Ostrava sama chce současně budovat nesrovnatelně rychlejší dopravní alternativu?

Kompletní info zde:
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK2052

STÁHNOUT (PDF 3,57 MB)
 

 

11. 5. 2017

Je to jednoduché, podívej se!

Tak objednává kancelář primátora Macury /ANO 2011/ služby u Silver B.C., tedy u společnosti, která z veřejných rozpočtů vedla protramvajovou agitaci v uplynulých měsících.

A my se hlavně ptáme:

1. Proč prezentaci města na Colours of Ostrava 2015 objednává kancelář primátora až 18. 08. 2015, když se festival konal od 16. 7. 2015 do 19. 7. 2015?

A dále:

2. Lhůta plnění objednávky je 18. 08. 2015. Je to stejný den jako datum objednávky. Opravdu stihl Silver B.C. za jediný pracovní den následující práce? – Tisk a instalace fotostěny 6 x 3 m, tisk mesh bannerů s logem Ostrava 2,9 x 1,7 m, grafické práce, agenturní činnost a dopravné.

3. Kolik bylo mesh bannerů? Kam byla instalována fotostěna k prezentaci města, když v srpnu už bylo po festivalu?

4. Proč je číslo 4 v údaji 2014 o předběžné řídící kontrole na konci stránky přepsané? Bylo tam původně 2015?

5. Proč čísla nesedí? Cena objednávky je 16 902 Kč bez DPH (s DPH 20 451,42 Kč). Proč Rada města Ostravy v oficiální odpovědi na dotaz zastupitele města ohledně smluv se Silver B. C. uvádí, že cena objednávky je 16 880 Kč bez DPH? VIZ náš post ze 17. dubna 2017.

+ perlička na závěr

6. Monika Macurová, choť primátora Macury /ANO 2011/, v minulosti spolupracovala se společností, která festival Colours of Ostrava pořádá. Na tomto festivalu byla v červenci 2015 i tato pódia: 4. Agrofert Fresh stage 11. MF Dnes Poetry stage.

Vše souvisí se vším. Prosíme, přemýšlejme.

STÁHNOUT (PDF 370 kB)

 

8. 5. 2017

Zeptali jsme se primátora!

Posoudil někdo odborně a nestranně tramvajový projektový záměr?
ODPOVĚĎ: NE – OPONENTNÍ POSUDEK K PROJEKTOVÉMU ZÁMĚRU NEBYL ZPRACOVÁN!

Proč nebyl schválen investiční záměr na tramvajový projekt?
ODPOVĚĎ: Město úmyslně PORUŠILO PRÁVNÍ PŘEDPIS, INTERNÍ SMĚRNICI 1/2005, MĚSTO PRÝ NEMĚLO NA DODRŽENÍ PRÁVA ČAS.

Plné odpovědi kanceláře primátora přikládáme.

Prosíme, přemýšlejme.

STÁHNOUT (PDF 1,12 MB)

 

25. 4 . 2017

Jak je to s hmotností elektrobusů a autobusů se spalovacím motorem

Ing. Jan Blažek vypracoval porovnání hmotnosti elektrobusů a autobusů se spalovacím pohonem jako reakci na slova primátora Macury, který řekl, že elektrobusy jsou moc těžké a budou ničit silnice.

STÁHNOUT (PDF 197 kB)

 

17. 4. 2017

Peníze pro Silver BC v souvislosti s propagací tramvajového projektu

46 000 Kč bez DPH za registraci domény a tvorbu webových stránek

49 000 Kč bez DPH za administraci Facebooku a webových stránek za období únor-duben 2017

46 000 Kč bez DPH za služby v souvislosti s přípravou konference o ovzduší a dopravě

Ve všech třech případech Silver BC objednávala přímo Kancelář primátora. Silver BC se dle vlastních údajů mediálně podílel na volební kampani pro ANO 2011 v komunálních volbách 2014.

Co přijde v květnu? Nových 49 000 bez DPH za další necelé tři měsíce spravovaní Facebooku a protramvajového webu?

 

V PDF je oficiální odpověď Rady města Ostravy na dotaz zastupitele ohledně Silveru BC z 1. 3. 2017, str. 1 dole.
Prosíme, přemýšlejme!

STÁHNOUT (PDF 80,9 kB)

 

 

13. 4. 2017

Co se dělo na veřejné debatě o plánované tramvaji dne 11. 4. 2017 ve Slunečnici?

1. Primátor Macura /ANO 2011/ všechny přítomné ujistil o nejčistších a nejušlechtilejších úmyslech svých a svých spolupracovníků.

2. Primátor Macura /ANO 2011/ na dotaz občanky přislíbil, že na webu města zveřejní oponentní posudek k projektovému záměru, který zpracovala společnost Mott Mac Donald již v roce 2014. Jsme zvědaví, co tedy zveřejní, neboť dle předchozích písemných reakcí města Ostravy žádný oponentní posudek k tomuto projektu za 1,5 mld. Kč neexistuje.

Primátor dále přislíbil, že na webu města zveřejní negativní vyjádření České inspekce životního prostředí k plánované tramvajové výstavbě.

3. Radní pro dopravu Semerák /OSTRAVAK/ a primátor Macura /ANO 2011/ opakovaně zpochybňovali způsobilost zastupitelstva Pustkovce, nejvyššího voleného samosprávného orgánu městského obvodu, rozhodovat o tramvajovém projektu.

4. Z přítomné široké veřejnosti ve Slunečnici nebyl NIKDO, pro méně bystré opravdu NIKDO, kdo by tramvajový projekt hájil nebo vystupoval na jeho podporu.

5. Diskuze byla ve stylu „já o koze, ty o voze“. Lidem se dostalo odpovědi jen na něco nebo taky na něco úplně jiného, než se ptali. Z podtónů jednotlivých odpovědí byla zřejmá snaha tázající zesměšnit anebo ponížit.

6. Zástupci města nesdělili nic nového. Nic, co by nebylo známo z projektového záměru uveřejněného od září 2016 na oficiálním webu města https://verejnezakazky.ostrava.cz/detail/11414

7. Debata byla ukončena moderátorkou Andreou Vojkovskou, tiskovou mluvčí města, asi v 19.45. Během debaty to byla právě ona, kdo vybíral ty, kteří se směli zeptat. Mnoha lidem nebylo umožněno položit otázku, ačkoli se hlásili po celou dobu debaty.

8. Primátor zase do Slunečnice nepřijel tramvají. Tentokrát přijel elektroautem. Ono bílé auto bylo polepeno mimo jiné i logy ČEZ.

 

 

10. 4. 2017

Zvuk velkokapacitní tramvaje v křížení v primátorem oslavovaných Katowicích. Jakpak by asi zněl obdobný kolos při brzdění z kopce do zatáčky třeba na Průběžné?

Od 3:08 min. stačí sledovat do 4:30 min.

 

 

29. 3. 2017

Záznam ze 17. zasedání Zastupitelstva městského obvodu Poruba z 16. 2. 2017

To je ale smůla!

Zrovna když primátor a radní pro dopravu debatují s lidmi o údajně ekologické tramvajové trati dne 16. 2. 2017 na zasedání porubského zastupitelstva, pokazí se nahrávací technika.. Videozáznam tedy místy chybí…

Co mělo zůstat skryto? Snad to, jak je dotčená porubská veřejnost velmi silně proti plánovanému tramvajovému projektu na ul. B. Nikodema, 17. listopadu a Průběžná?

Některé náhody dají hodně práce…

Prosíme, přemýšlejme, proč asi…

Video na stopáži 1:40:05.

 

28. 3. 2017

ROZŠÍŘENÍ CEST ZNAMENÁ POSUNUTÍ ZDROJE HLUKU BLÍŽE K DOMŮM!

Zdůrazňujeme, že hluk zdaleka není jediným problémem tramvajového projektu. Tramvaj například potřebuje pro svůj provoz koleje, umístěné v umělém tělese. Realizací tramvajového projektu by došlo k záboru půd, kácení stromů a ničení zeleně. Pojďme se nyní podívat na to, jak je to s hlukem z tramvajové dopravy a z provozu na ulici vůbec:

Když se do dnešní vozovky umístí tramvajový pás, bude se muset vedle (blíže k domům) postavit vozovka nová. To znamená, že zdroj hluku ze stávající silniční dopravy se přiblíží nejméně o 3,5 m k okolním objektům (domům atd.). Protože intenzita hluku (a tím i jeho negativní účinky) jsou nepřímo úměrné druhé mocnině vzdálenosti od zdroje hluku, znamená to, že na domy bude působit (na m² fasády) větší hluk, i když tam projede stejné množství stejně hlučících aut jako dnes. Když se např. dnešní vzdálenost 10,5 m od obrubníku vozovky k fasádě domu zmenší na 7 m, znamená to, že se hlučnost (měřeno na fasádě domu) zvýší 2,25 krát – jen posunutím vozovky k domu.
 

 

12. 3. 2017

Dotace na elektrobusy – email pro pana primátora

STÁHNOUT (PDF 103 kB)

+ příloha STÁHNOUT (PDF 5,43 MB)

 

10. 3. 2017

47 922 m³ odstraněné zeminy

Toto alarmující číslo vyjadřuje přebytek zemin – rozumějme půd – ,které měly být odstraněny při stavbě tramvajové trati od Slovanu k Arrows podle dokumentace z roku 2004. Tato dokumentace je nedílnou přílohou veřejné zakázky na aktuální projektování tramvajové trati po ulicích B. Nikodema, 17. listopadu a Průběžná.

(Zdroj: https://verejnezakazky.ostrava.cz/detail/11414, příloha 8b, Tramvajová trať 17. listopadu – DÚR – C – Doklady – C.6 – Bilance zemin a ornice)

Při realizaci tramvajového projektu v našich ulicích by bylo odstraněno násobně více m³ půdy, než bylo v plánu v roce 2004, a to navíc v ulicích B. Nikodema a Průběžná.

Připomínáme, že půdy vznikají tisíce let, jsou nezbytné pro život živočichů i rostlin. Půdy ovlivňují klima ve městech. Studie potvrzují, že půdy snižují hluk, zadržují vodu, zachytávají prachové částice. Půdy regulují množství uhlíku v atmosféře. Zábor půd vede k úplné destrukci těchto funkcí. Je třeba podotknout, že půda je neobnovitelný zdroj, není ji tedy možné vrátit zpět či nějak vyrobit.
 

 

8. 3. 2017

Vyjádření primátora v měsíčníku Ostravská radnice

K tomuto vyjádření petiční výbor uvádí:

A. Statutárnímu městu Ostrava úplatně pomáhá s pozitivním mediálním obrazem plánované výstavby firma Silver B.C., spol. s. r. o., která dle vlastních údajů v minulosti měla zakázky od subjektů s vazbou na osobu nynějšího primátora.

B. Statutární město nemá jedinou odbornou studii, která by dokladovala tvrzení, že je tramvaj nejekologičtější způsob dopravy. Statutární město dosud nemá a veřejnosti nepředložilo srovnávací studii elektrobus – tramvaj – CNG bus.

C. Petiční výbor znovu upozorňuje lidi bydlící podél plánované trati na možnost vstoupit do řízení EIA, o němž se v následujících týdnech dozvíme z úřední desky. Bez řízení EIA není možné stavbu tramvajové trati realizovat.

D. Statutární město Ostrava stále nezveřejnilo univerzitní posudek VŠB-TU Ostrava o výstavbě tramvajové na periferii Poruby přes Pustkovec, který si nechalo za veřejné peníze vypracovat. Tento posudek údajně výstavbu této tramvajové trati nedoporučuje.

E. Statutární město Ostrava dosud uspokojivě nevysvětlilo, co ekologického je kupříkladu na masivním záboru půdy, který by případnou stavbu tramvajové trati doprovázel. Půda je neobnovitelný přírodní zdroj a je třeba ji chránit.

F. Všimněme si, jak primátor mění svou rétoriku. Na podzim 2016 tvrdil, že souhlas Poruby a Pustkovce je podmínkou realizace projektu. Jakou dikcí mluví nyní, je dostatečně patrné z textu…

Prosíme, přemýšlejme!

Měsíčník Ostravská radnice – březen 2017 (viz. str. 4 a 5)
 

 

5. 3. 2017

Propagují tramvaj a koho ještě?

Obchodní firma Silver B.C. a Tomáš Macura /Ano 2011/

Z údajů, které byly ke dni 5. 3. 2017 k dispozici na webu http://www.silverbc.cz, vyplývá:

1. Klientem firmy Silver B.C. před komunálními volbami v roce 2014 bylo Hnutí Ano 2011

2. Klientem firmy Silver B.C. byla společnost WALMARK a. s., v níž byl Tomáš Macura členem představenstva do 16. 4. 2009

3. Klientem firmy Silver B.C. byly v minulosti tři významné stavební společnosti, a to ODS – Dopravní stavby Ostrava, Tchas, s. r. o. a Eurovia CS

4. Současným klientem firmy Silver B.C. je Colour Production, s. r. o., společnost organizující např. festival Colours of Ostrava. Se společností Colour Production s. r. o. v minulosti spolupracovala Monika Macurová, choť Tomáše Macury.

Je hezké vidět, že Silver B.C. stojí věrně po boku Tomáše Macury i nyní a pomáhá mu za veřejné peníze statutárního města Ostravy propagovat stavbu tramvajové trati Pustkovcem na okraj Poruby.

Prosíme, přemýšlejme!
 

 

26. 2. 2017

Z podkladů pro projektovou dokumentaci k výstavbě nové trati:

Při přípravě území pro stavbu bude odstraněná vzrostlá zeleň. Tuto je snaha nahradit novou výsadbou zeleně v území doprovázejícím novou liniovou stavbu. Vzhledem k prostorovým možnostem území a situování inženýrských sítí je možnost uplatnění nové zeleně v prostoru vysoce omezena.
Podél nových lokalit s úpravou nebo rozšířením komunikace bude doplněno keřové patro i přes situování inženýrských sítí. V prostoru ulice Průběžná (severně) bude vytvořena část parkové úpravy prostoru. Tato skutečnost bude řešena podrobně v dalším stupni projektové dokumentace s ohledem na budoucí využití území (rodinné domky). Uplatněna bude zeleň listová, kmenové tvary doplněné keřovým patrem s ohledem na navazující prostory.“

Zdroj: Tramvajová trať 17. listopadu – DÚR – C – Doklady – C. 4 – Dendrologický průzkum.

Dostupné v příloze 8b na https://verejnezakazky.ostrava.cz/detail/11414 .
Web https://verejnezakazky.ostrava.cz/detail/11414 je jedinou stránkou orgánu veřejné moci k tramvajovému projektu.

Web novatramvajporuba.cz patří obchodní firmě SILVER B.C., společnost s ručením omezeným.
 

 

24. 2. 2017

Jak je to s prachem z dopravy na porubském VII. a VIII. obvodě a v Pustkovci?

1. Daniel Morys, ředitel DPO, v ČT 23. 2. 2017 tvrdí, že prachové znečištění je tvořeno v Porubě dopravou ze 64%. Je tomu opravdu tak?

2. V prezentaci DPO, a. s., k tramvajovému projektu, která byla ukázána zastupitelstvu Poruby a vybraným zastupitelům Pustkovce v první polovině 2016, se skutečně dočteme, že prachové částice z dopravy se podílí na znečištění ovzduší v Porubě ze 64%. Jako zdroj jsou uvedena mapová data Zdravotního ústavu z roku 2015, veřejně všem přístupná na www.ims-msk.cz. Zdravotní ústav uvádí, že data zpracovaná 2015 pochází z měření 2013, kdy v našich ulicích ještě nejezdily CNG autobusy.

3. www.ims-msk.cz rozlišuje zimní a letní období. Na serveru si lze navolit i mapový čtverec, pro který chceme znečištění prachem zjistit. Mapový čtverec uvedené prezentace DPO, a. s., s číslem 64% je z letního období. Jen okrajově zahrnuje dolní konec ulice B. Nikodema a pak například ulici Opavskou, kde už tramvaj jezdí. Jinými slovy, mapový čtverec prezentace se nenachází na území, kde se má tramvajové těleso stavět.

4. Pro území ulic, kde se má stavět tramvajová trať, je rozhodující měření ze stanice číslo 4. Vidíme, že místa, kde žijeme, patří k nejčistějším v Ostravě. Mapa přitom uvádí, že jde o odhady průměrných koncentrací, u kterých navíc nelze jednoznačně určit zdroj (auto, bus MHD, kamion, motorka).

5. Podívejte se sami na www.ims-msk.cz, jak vypadá prachové znečištění a jeho zdroj ve vaší ulici. V zimě a v létě. Hodnoty jsou výrazně jiné než 64%, jak sugeruje DPO, a. s.

6. Je hlavní si uvědomit, že CNG busy vzniká minimální množství prachových částic!

7. Pro zabránění tzv. sekundární prašnosti, velmi nebezpečného enviromentálního jevu, je nutná existence vzrostlých stromů a keřů a půd. Vybudováním tramvajového tělesa z betonu zvýšíme nevratně tzv. sekundární prašnost!

Prosíme, přemýšlejme, proč DPO, a. s., bez kontexu a účelově vykládá data!

Reportáže ČT, Události v regionech ze dne 23. 2. 2017 naleznete v MÉDIÍCH.
 

 

23. 2. 2017

Vyjádření petičního výboru k výrokům Lukáše Semeráka a Tomáše Macury v MSD ze dne 22. 2. 2017

1. Petiční výbor považuje za skandální a v demokratickém státě za naprosto nepřípustné, aby radní statutárního města útočil na starostu městského obvodu za usnesení, které navíc bylo přijato zastupitelstvem – nejvyšším orgánem městského obvodu. Postoj pustkoveckého zastupitelstva ve věci tramvaj není liknavý nebo proměnný, nýbrž konstantní, a to již od revoluce. Pro méně vnímavé tedy znovu: PUSTKOVEC NECHCE TRAMVAJ.

2. DPO, a. s., je subjekt soukromého práva, normální akciovka. Je s podivem, s jakou dravostí některé orgány veřejné moci usilují o to, aby tahle firma, která potřebuje ročně miliardovou dotaci z veřejných rozpočtů, participovala na rozhodnutích orgánů samosprávy, do kterých jí absolutně nic není.

Připomínáme jedno ze sladkých tajemství DPO, a. s., tedy to, že má katastrofální problémy s vytížeností tramvajových linek v Porubě – velká část lidí vysedne na Vozovně, další u Slovanu a na Vřesinskou jezdí takřka prázdné vozy.

3. Považujeme za projev mimořádné tuposti ze strany primátora, že redukuje všechna minulá usnesení proti tramvaji městského obvodu Pustkovec na osobu bývalé starostky, a ještě neříká které. Ví primátor, že Pustkovec měl starostek více? Ví primátor, že usnesení jsou rozhodnutími kolektivních samosprávných orgánů, a to zastupitelstva a rady? Ví primátor, že tato usnesení jsou stále platná? Že pro ně v různých obdobích hlasovaly zastupitelstvo nebo rada v Pustkovci v nejrůznějším politickém složení?

4. To, co je v článku líčeno jako debata, bylo veřejné zasedání Zastupitelstva městského obvodu Poruba. Na ně přišli občané Poruby, kteří jsou voliči a plátci daní. Lukáš Semerák ani Tomáš Macura nesdělili občanům nic nového. Žádná mapa, nákres, plán nebo obrázek tramvaje na baterky, k tomu spousta faktografických chyb o Porubě. Působili trochu jako prodavači zázračných, moderních, inovativních, technicky dokonalých, nepostradatelných hrnců bez těch hrnců. Když občany nepřesvědčili, aby si ony hrnce chtěli koupit, tak je pak oba svorně v novinách alespoň urazili, ty voliče a plátce daní. Všichni víme, jak se taky jinak prodavačům hrnců na veřejných akcích říká.

5. Na území, kterého by se výstavba tramvaje bezprostředně dotkla (VII., VIII. porubský obvod a Pustkovec), žije 20 000 lidí. Petici podepsalo přes 4 000 z nich.

6. Primátor opakovaně veřejně deklaroval, že souhlas OBOU městských obvodů je podmínkou realizace projektu. Zatím neexistuje souhlas žádného z nich. Primátor měl od roku 2014 dost času na to, aby o projektu přesvědčil. Nyní je to jen vyhazovaní veřejných peněz na poslední chvíli.

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/informace-k-tramvajove-trati-pro-pustkovec-s-krizkem-po-funuse-20170222.html
 

 

22. 2. 2017

Co se stane ve čtvrtek 23. 2. 2017?

Dopravní podnik, a. s., na tiskové konferenci na porubské Vozovně mimo jiné představí nový tramvajový povrch, který má snižovat hluk a vibrace z tramvajového provozu, a to zřejmě především na plánované nové trati do ulic, které chrání naše petice.

K tomu poznamenáváme:

  1. Cvičné nasazení této technologie na Frýdlantských mostech je super věc – proč tedy město Ostrava a DPO, a. s., primárně neusilují o odhlučnění stávajících tratí, které obtěžují lidi hlukem?
  2. Obtěžování lidí hlukem z tramvajového provozu na stávajících tratích otevřeně přiznávají i strategické dokumenty Ostravy, které jsou nyní v řízení SEA: Strategický plán 2017-2023 a Plán mobility.
  3. I ty nejmodernější technologie hluk a vibrace z provozu tramvají pouze tlumí, ale zcela je neodstraňují.
  4. Elektrobus je tichý, při jeho nasazení by se hlučnost vůbec nemusela řešit.
  5. Hluk a vibrace jsou jen jedním z dlouhé řady problémů výstavby nové tramvajové trati v našich ulicích…

Prosíme, přemýšlejme, kdo a proč chce za každou cenu roubovat do našich ulic tramvajové větve!
 

 

19. 2. 2017

Primátor káže vodu, pije vínomacura_auto

Poté, co primátor Tomáš Macura /ANO 2011/ ve čtvrtek 16. 2. 2017 několik hodin přesvědčoval porubské občany o nutnosti dostat lidi z aut do prostředků MHD, na něj čeká před Slunečnicí automobil s řidičem, který nechal běžet motor, aby si mohl topit, a na přímý dotaz odpoví, že o jedno auto více nebo méně je v tom smogu jedno.
 
 
 
 
 
 
 
 

 

18. 2. 2017

Tisková zpráva klubu ODS v Zastupitelstvu Mob Pustkovec

Přinášíme Tiskovou zprávu klubu ODS v Zastupitelstvu Mob Pustkovec z interního pracovního semináře určeného zastupitelům Poruby a Pustkovce ze dne 16. 2. 2017.
Pro nás je zarážející, že:
– nezazněly žádné informace, které by nebyly zjistitelné z veřejných zdrojů,
– poptávka po „tiché“ tramvaji je vlastně jen v Porubě na VII. a VIII. obvodě a Pustkovci, kde občané novou trať nechtějí.

STÁHNOUT (PDF 205 kB)

 

17. 2. 2017

Vyjádření petičního výboru k mediální kampani, která má propagovat výstavbu tramvajového tělesa ulicemi B. Nikodema, 17. listopadu a Průběžná

1. Petiční výbor v zásadě vítá to, že se statutární město Ostrava rozhodlo komunikovat navenek alespoň některé informace a skutečnosti, které jsou známy nejpozději od 27. 9. 2016. V tento den Rada města Ostravy odhlasovala vypsání veřejné zakázky na zpracování projektové dokumentace pro tramvajové trati na ul. 17. listopadu, B. Nikodema a Průběžná.

2. Petiční výbor je ovšem poděšen faktem, že statutární město Ostrava ve věci nového tramvajového tělesa nekomunikuje samo, nýbrž prostřednictvím firmy SILVER B.C., společnost s ručením omezeným. Jediný jednatel a společník této firmy je Jindřich Vaněk (viz PŘÍLOHA).

3. Webovou stránku novatramvajporuba.cz, kterou orgány města prezentují jako oficiální, registrovala právě firma SILVER B.C., spol. s r. o., (viz PŘÍLOHA). Jinými slovy, tento web nepatří městu, ale soukromé firmě.

4. Petiční výbor bude žádat v souladu s právem na informace údaje o tom, kolik statutární město Ostrava nebo DPO, a. s. zaplatily obchodní firmě SILVER B.C., společnost s ručením omezeným, za služby spojené s propagací výstavby nové tramvajové trati Porubou a Pustkovcem.

5. Petiční výbor odkazuje všechny na skutečně právně závazný zdroj veškerých informací k projektování tramvaje, ze kterého ostatně sám čerpá. Tím je web https://verejnezakazky.ostrava.cz/detail/11414.

Přílohy tam zveřejněných dokumentů obsahují všechny relevantní informace, jen je potřeba trochu času a trpělivosti k jejich nastudování. Mnoho podstatného z nich naleznete na oficiálním webu petice porubskavyzva.cz.

6. Petiční výbor se ptá: Proč potřebuje primátor a jeho magistrátní úřad o 1 000 zaměstnancích malé s. r. o. ke komunikaci s místními lidmi, která navíc měla proběhnout předtím, než se nějaká zakázka na tramvajový projekt vůbec vypsala a zadala? Je celý tramvajový projekt jen prostředkem k tomu, aby se soukromým subjektům platilo za zakázky problematického charakteru?

PROSÍME, PŘEMÝŠLEJME!

STÁHNOUT (PDF 415 kB)

 

3. 2. 2017

Jak se naše petice staví k ochraně životního prostředí?

Text naší petice je pozitivní, navrhuje progresivní ekologická řešení hromadné dopravy, a to například ve formě ELEKTROBUSŮ.

ELEKTROBUSY nepotřebují zábor půdy (připomínáme, že půda je neobnovitelný přírodní zdroj), kácení stromů, rozšiřování pozemních komunikací anebo rušení stávající cyklostezky na ulici Průběžná. ELEKTROBUSY nemají problém s hlukem jako tramvaje. Jsou levnější než tramvaje, jejich technologie jde dopředu – baterie vydrží čím dál více kilometrů a navíc se dají i rychlonabíjet. Trasy ELEKTROBUSŮ lze v budoucnu kdykoli měnit dle aktuální potřeby. ELEKTROBUSY jsou mobilnější než tramvaj, proto by je v budoucnu mohlo snadno provozovat na základě svobodné hospodářské soutěže více dopravců. Konkurence v provozování MHD v Ostravě by přinesla zvýšení kvality služeb i snížení nákladů. Na základě svobodné hospodářské soutěže je provozována MHD například v Třinci. Konkurenci v hromadné dopravě známe z meziměstských autobusů, vlaků nebo letadel – čili nic nového pod sluncem 🙂

Místa, kde žijeme, nemohou být degradována na pouhý tranzitní prostor. Betonování, kácení, budování na úkor klidu lidí – to není EKOLOGIZACE, to je DADA!

Prosíme, přemýšlejme, kdo a proč chce kolem našich domovů kácet a betonovat.
 

30. 1. 2017

V pondělí 30. 1. 2017 se uskutečnilo 12. zasedání pustkoveckého zastupitelstva. Zastupitelstvo přijalo usnesení, ve kterém

a) vyjadřuje negativní stanovisko k výstavbě jakékoli tramvajové trati přes Pustkovec a kolem Pustkovce

b) vyzývá primátora Ing. Tomáše Macuru, MBA, k tomu, aby poskytl úplné informace o zamýšleném tramvajovém projektu

c) pověřuje orgány obce k zastávání negativního stanoviska k plánované výstavbě navenek.

 

23. 1. 2017

Co se stane na středečním zasedání Zastupitelstva statutárního města Ostravy?

Zastupitelé snad projednají a následně odpovědně rozhodnou o dokumentu s názvem „Strategický plán rozvoje statutárního města Ostravy na léta 2017 – 2023“.

K tomuto dokumentu se může následně každý člověk vyjádřit, písemně i ústně v rámci veřejného projednávání. Dává nám jedinečnou možnost upozornit na ochranu půdy, vzrostlých stromů, krajinného rázu a prostředí, v němž žijeme.

Můžeme upozornit na to, že betonovat kvůli nové tramvaji není potřeba, když existují neinvazivní progresivní řešení hromadné dopravy – autobusy CNG nebo ELEKTROBUSY.

Dokument, pokyny i jednotlivé lhůty jsou a budou v dalších dnech aktualizovány na následujícím odkazu:

http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/SEA_MSK019K

Chraňme naše domovy.

Prosíme, přemýšlejme!
 

 

14. 1. 2017

Stará známá firma “překvapivě“ vítězem veřejné zakázky na projektování tramvaje

Dne 10. 1. 2017 Rada statutárního města Ostravy vybrala vítěze veřejné zakázky na tramvajový projekt. Vítězem je dvojice firem: SUDOP Brno, spol. s r. o., IČO 44960417, a Dopravní projektování, spol. s r. o., IČO 25361520. Společně nabídli nejnižší cenu 8 711 358 Kč bez DPH. Jejich nabídka je téměř o 3 mil. Kč nižší než nabídka uchazeče, který skončil jako druhý v pořadí, a zhruba o 6 mil. Kč nižší než nabídka dvou dalších uchazečů.

Jak je to možné?

SUDOP BRNO, spol. s r. o., je většinovým společníkem ve firmě Dopravní projektování, spol. s r. o. Právě firma Dopravní projektování, spol. s r. o., vypracovávala dokumentaci pro územní rozhodnutí pro výstavbu tramvajové trati v úseku Slovan – 17. listopadu – Duha – Průběžná – točna nad baseballovým hřištěm už jednou v roce 2004.

Hlavním odborným projektantem tehdy byl Ing. Radovan Komínek, jeden z dnešních menšinových společníků firmy Dopravní projektování, spol. s r. o.

Jinými slovy: valnou část dnešní zvažované trasy B vybraná firma už jednou projektovala. Určitě se mnoho musí udělat znovu, nicméně je velmi pravděpodobné, že firma disponuje podklady, materiály a znalostmi, které může nějak recyklovat a městu znovu prodat.

Nabízí se mnoho otázek:

  • Vyhrály by tyto firmy, i kdyby radní rozhodli například o projektování varianty A?
  • Proč primátor Ing. Tomáš Macura, MBA, (ANO 2011), na tiskové konferenci dne 11. 1. 2017 nijak nezmínil to, že se Dopravní projektování, spol. s r. o., v tramvajovém projektu angažovalo už před 10 lety, kdy byla tramvaj jednoznačně odmítnuta?
  • Co všechno nám ještě představitelé města neříkají, co všechno nemáme vědět? Komu tato mlha nejvíce prospívá?

Prosíme, přemýšlejme.

Projektová dokumentace na tramvajovou trať z roku 2004 je ke stažení v rubrice Aktuality (29. 11. 2016).

PROHLÉDNOUT / STÁHNOUT (PDF 888 kB)

 

8. 1. 2017

Petiční výbor prosí o sdílení této informace!

V úterý 10. 1. 2016 hlasovala Rada města Ostravy o uzavření smlouvy s vítězem veřejné zakázky na zpracování projektové dokumentace k tramvajovému projektu.

Znamená to, že přípravy na stavbu běží v plném proudu. Diskuze s občany ani s dotčenými městskými obvody (Poruba, Pustkovec, ale i Martinov a Plesná) zjevně není pro město důležitá. Hlavní je připravovat stavbu tak, aby do termínu podání žádosti o miliardovou dotaci z EU – tj. do 31. 12. 2017 – bylo splněno co nejvíce.

Co je nyní důležité udělat? Projděte si následující 4 body.

PROHLÉDNOUT / STÁHNOUT (PDF 91,8 kB)

Odkazy na úřední desky:

Statutární město Ostrava ZDE

Městský obvod Pustkovec ZDE

Městský obvod Poruba ZDE

 

2. 1. 2017

Ostravský primátor porušuje zákon

Dne 16. 11. 2016 jsme Vás zde i na našem facebooku informovali, že primátorovi Ostravy byla podána žádost týkající se informací k nové tramvajové trati v Porubě.

STÁHNOUT (PDF 142 kB)


V následující části si můžete přečíst komentář k přiloženým snímkům a dozvědět se, jak byla žádost vyřizována, kolik stojí poskytnutí informací k projektu a jak pan primátor porušuje zákon.

STÁHNOUT (PDF 3,29 MB)

Je radní pro dopravu Semerák šedá eminence primátora? Z razítek na dokumentu je jasné, že žádost adresovanou primátorovi se zabýval i on.

Primátor jako orgán veřejné moci je povinen podle zákona o svobodném přístupném k informacím č. 106/1999 Sb. podat požadovanou informaci do 15 dnů. Tedy v našem případě do 1. 12. 2016.

29. 11. 2016 však primátor odesílá vyrozumění, že vzhledem k velkému objemu požadovaných informací prodlužuje lhůtu o dalších 10 dnů, což zákon ve výjimečných případech umožňuje.

Dne 14. 12. 2016 Česká pošta doručila oznámení o doručení zásilky. Zdálo by se, že informace po téměř měsíci čekání dorazily, ale nikoliv!

Primátor požaduje za jejich poskytnutí úhradu 2 388 Kč. I tento požadavek je však v souladu se zákonem. Markéta Vysloužilová zásilku 19. 12. 2016 vyzvedla na poště. Dne 21. 12. 2016 požadovaný poplatek uhradila na pokladně Magistrátu, v souladu s pokynem primátora. Kuriózní bylo, že údajně dle pracovnice z pokladny se běžně poplatky za poskytování informací nevybírají. Na poplatek neměla ani kolonku v počítači a musela vypsat doklad o zaplacení ručně.

Nyní poskytnutí informací již nic nebrání. Primátor má povinnost poskytnout informace podle ústavních principů právního státu bez zbytečného odkladu. Ke dni 2. 1. 2017, tedy po 12 dnech od zaplacení požadované částky, Markéta Vysloužilová informace stále neobdržela.

Tímto primátor porušuje zákon a zakládá možnou odpovědnost za škodu způsobenou nesprávným úředním postupem podle z. 82/1998 Sb.
 

 

19. 12. 2016

Petice nepodporuje žádnou politickou stranu

V minulých dnech byl petiční výbor dotazován na politické preference petice. Naše petice se nekloní k žádné politické straně. Petiční výbor zdůrazňuje, že petice je čistě občanská aktivita. Dle svého textu si klade za cíl to, aby na ulicích B. Nikodema, 17. listopadu a Průběžná nebyla vedena nová tramvajová trať.
 

 

18. 12. 2016

Co se dělo na zasedání porubského zastupitelstva 15. 12. 2016

Ve čtvrtek 15. 12. 2016 vystoupila členka petičního výboru Markéta Vysloužilová na zasedání porubského zastupitelstva. Zastupitele krátce informovala o aktuálním stavu petice, kterou k 11. 12. 2016 podepsalo přes 4 000 místních lidí. Toto číslo odpovídá zhruba 80% počtu voličů, kteří přišli volit v komunálních volbách v říjnu 2014 na VII. a VIII. porubském obvodě a v Pustkovci. Dále jim tlumočila tzv. Pustkovecké prohlášení, které vzešlo z veřejné debaty o tramvaji dne 7. 12. 2016.

Následně požádala zastupitele, aby na své další zasedání pozvali zástupce Magistrátu, který by je blíže seznámil s projektem rozšíření tramvajové trati. Zároveň požádala zastupitele, aby možnost prezentovat svůj postoj měla i petice, podobně, jak tomu bylo i u petice proti VTP na Myslivně na podzim 2015. To se však nestalo. Porubské zastupitelstvo pouze neformálně vyzvalo starostu Mihálika /ČSSD/, aby do budoucna po Magistrátu vyžadoval informace.

V rozhovoru, který zástupkyně petice v rámci svého vystoupení se zastupiteli vedla, vyplynulo, že porubští zastupitelé o tramvajovém projektu za 1, 5 mld. Kč nic neví a že si sami ani aktivně informace nevyhledávají! Spoléhají, že je informuje Magistrát, až bude čas. Tento postoj porubského zastupitelského orgánu je přinejmenším překvapivý vzhledem k tomu, že se již 27. 9. 2016 Rada města Ostravy usnesla o vyhlášení veřejné zakázky na pořízení dokumentace pro územní rozhodnutí k výstavbě tramvaje po ulicích B. Nikodema, 17. listopadu a Průběžná (trasa B a D). Jinými slovy, přípravy na stavbu jsou v plném proudu.

Video záznam z toho zasedání naleznete v sekci POLITIKA.

Prosíme, přemýšlejme.
 

 

14. 12. 2016

Akce 3202. Takto byla 14. 12. 2016 schválena položka na stavbu tratě v rozpočtu Statutárního města Ostravy. Snad už nikdo neuvěří tomu, že Město o projektu nemá dost informací.

STÁHNOUT (PDF 85,6 kB)

 

13. 12. 2016

Pustkovecká debata o výstavbě tramvajové trati

Děkujeme místnímu sdružení ODS v Pustkovci za uspořádání debaty pro občany Pustkovce a VII. a VIII. obvodu Poruby o plánované výstavbě tramvajové trati.

V debatě promluvili v následujícím pořadí organizátoři Jan Blažek a Nataša Čeganová (ODS), zástupkyně petice Markéta Vysloužilová, porubský zastupitel Martin Drastich (Hnutí Ostravak), který vystoupil jako zástupce radního pro dopravu statutárního města Ostravy Lukáše Semeráka (Hnutí Ostravak) a starosta Pustkovce Stanislav Pyš (ČSSD).

Po vystoupení jednotlivých mluvčí následovala diskuze, v jejímž závěru přítomní místní občané odhlasovali Prohlášení tohoto znění:

Prohlášení

My, občané Pustkovce a Poruby, kteří jsme se dnes sešli v Pustkovci k veřejné debatě o plánované tramvajové trati po ul. B. Nikodema, 17. listopadu a Průběžné, jsme přijali toto prohlášení:

je zřejmé, že při provozu budou tramvaje obtěžovat okolí hlukem a při výstavbě tramvajové trati bude značně narušeno životní prostředí kácením velkého počtu stromů, záborem travnatých ploch a rozsáhlou stavební činností, a proto:

a) nechceme žádnou tramvajovou trať na VII. a VIII. stavební obvod Poruby a přes Pustkovec,

b) žádáme příslušné orgány města Ostravy, aby ekologizace dopravy byla provedena jiným způsobem bez těchto negativních zásahů do našeho životního prostředí, např. zavedením rychlonabíjecích elektrobusů dle ženevského vzoru, které umožňují tichou dopravu bez emisí,

c) vyslovujeme uspokojení nad veřejně deklarovaným slibem pana primátora, že souhlas zastupitelstev městských obvodů Pustkovce a Poruby je podmínkou realizace projektu,

d) pověřujeme členku petičního výboru petice Ne výstavbě nové tramvajové trati na ulicích B.Nikodema, 17. listopadu a Průběžná! Mgr. et Mgr. Markétu Vysloužilovou, aby seznámila se závěry této veřejné debaty příslušné orgány města a dotčených městských obvodů.

V Ostravě-Pustkovci, dne 7. prosince 2016
 

 

3. 12. 2016

Dodatek na 69. schůzi Rady města Ostravy, která se konala dne 27. 9. 2016

Dodatek je ze dne 26. 9. 2016

Z následujícího dokumentu je patrné, že

1) se projednávání veřejné zakázky na projektovou dokumentaci k plánovanému tramvajovému projektu pod názvem „Ekologizace veřejné dopravy Ostrava-Poruba“ dostalo na program schůze až dodatečně, a to den předem;

2) radní, kteří o veřejné zakázce rozhodovali, měli pravděpodobně veškeré podklady k dispozici jen 1 den předem! Přitom jen přílohy k vypsané zakázce mají přes 500 stran A4.

Ptáme se proto: mohli radní skutečně vědět, o čem rozhodují? Naplňuje postup, který sice formálně splní zákonné požadavky, ale fakticky odpovědné rozhodování znemožňuje, právní principy transparentnosti a dobré správy? Proč ve veřejné diskuzi, která nyní probíhá, primátor ani nikdo z radních neinformovali občany prostřednictvím médií o svém tramvajovém rozhodnutí za asi 14 milionů Kč bez DPH?

STÁHNOUT (PDF 818 kB)

 

29. 11. 2016

Nejdůležitější dokumenty týkající se veřejné zakázky na výběr projektanta tramvajové trati

Úplné znění investičního (projektového) záměru „Ekologizace veřejné dopravy – Ostrava Poruba“

Jako přílohy jsou zde i plány, obrázky a vizualizace, vše si lze na počítači zvětšit a dobře prohlédnout. Měřítko u plánů trati a zastávek je 1 : 1 000. Viz fáze 2, přílohy.

STÁHNOUT (ZIP 75,9 MB)

Úplné znění dokumentace pro územní rozhodnutí „Tramvajová trať 17. listopadu“ z roku 2004

Připomínáme, že projekt tramvajové trati, který vznikl na základě této dokumentace, byl odmítnut občanskou peticí v roce 2006. Městským obvodem Pustkovec byl projekt odmítnut například v roce 2007, nebyl aktivně podporován ani městským obvodem Poruba. Nedoporučil jej ani odborný posudek vypracovaný na VŠB-TU v roce 2008. Nyní je tato odmítnutá dokumentace překvapivě opět aktuální.

STÁHNOUT (ZIP 149 MB)

Co má být předmětem veřejné zakázky „Ekologizace veřejné dopravy Ostrava-Poruba (DÚR a IČ)“?

Především zpracování projektové dokumentace na tramvajovou trať, která povede v trase B. Nikodema – 17. listopadu – Průběžná, přičemž tramvaj po 17. listopadu má vést už z ulice Opavská (od Slovanu) až po ulici Průběžnou. Pustkovec by tak byl tramvajemi úplně obkroužen.

STÁHNOUT (DOCX 90,2 kB)

Zdroj: https://verejnezakazky.ostrava.cz/detail/11414
 

 

28. 11. 2016

Veřejná zakázka na výběr projektanta tramvajové trati

Dne 27. 9. 2016 Rada statutárního města Ostravy na své 69. schůzi rozhodla usnesením 04806/RM1418/69 o zadání veřejné zakázky „Ekologizace veřejné dopravy Ostrava-Poruba (DÚR a IČ)“.

Na následujícím odkazu https://verejnezakazky.ostrava.cz/detail/11414 jsou k shlédnutí veškeré dokumenty k této veřejné zakázce.

Předmětem veřejné zakázky je vypracování projektové dokumentace pro územní řízení včetně výkonu inženýrské činnosti v rozsahu pro zajištění pravomocného územního rozhodnutí pro stavbu „Ekologizace veřejné dopravy Ostrava – Poruba“. Součástí předmětu veřejné zakázky je provedení geodetického zaměření řešeného území a provedení veškerých průzkumných prací nezbytných pro realizaci stavby. Podkladem pro vypracování projektové dokumentace pro územní řízení je investiční záměr „Ekologizace veřejné dopravy – Ostrava Poruba (fáze I a II)“, který zpracovala společnost Mott MacDonald CZ, spol. s r.o. v 6/2014 a 7/2014, a projektová dokumentace pro územní řízení „Tramvajová trať 17. listopadu“, kterou zpracovala společnost Dopravní projektování, spol. s r.o. pod zak. číslem 04058 v listopadu 2004 (bude použita na úsek od ul. Opavské po ul. Bedřicha Nikodéma).

Jinými slovy, toto je zakázka za cca 17 900 000 Kč na projektovou dokumentaci, která je potřeba pro územní a případné stavební řízení. Zdaleka to ale neznamená, že se bude opravdu stavět. Znamená to ale, že Rada města Ostravy již v září učinila dílčí rozhodnutí k projektu a rozhodla o favorizovaném trasování (kombinace B+D), ačkoli primátor Ing. Tomáš Macura, MBA, v MF Dnes dne 3. 11. 2016! řekl, že „projekt není ve fázi, kdy by o jeho realizaci již bylo definitivně rozhodnuto. To znamená, že není rozhodnuto ani o jeho technických detailech včetně trasování. Ty se stále ještě analyzují a diskutují, a to jak ve vedení města, tak i mezi vedením města a Dopravního podniku.“

Podívejte se na investiční záměr, projektovou dokumentaci a další podklady.

STÁHNOUT (ZIP 226 MB)


Takto hlasovali dne 27. 9. 2016 ostravští radní o veřejné zakázce na projektovou dokumentaci pro případnou tramvajovou trať. Všichni přítomní byli pro.

Proč se nikdo z radních svým hlasováním nepochlubil? Proč o této zásadní veřejné zakázce neinformoval veřejnost sám primátor? Proč o ní neinformovala média, když referovala o porubském tramvajovém projektu?

STÁHNOUT (PDF 366 kB)

Prosíme, přemýšlejme.