Home

Vážené dámy a pánové,

vítejte na oficiálních stránkách naší občanské petice NE VÝSTAVBĚ NOVÉ TRAMVAJOVÉ TRATI NA ULICÍCH BEDŘICHA NIKODEMA, 17. LISTOPADU A PRŮBĚŽNÁ!

Přehled aktuálního dění kolem tramprojektu naleznete v rubrikách HOME a AKTUÁLNĚ.

Co nejzdvořileji děkujeme za veškerou podporu, které se nám dostává. Bez ní by to nešlo.

Hlavním motivem existence naší petice je ochrana míst, kde žijeme.

 
Za petiční tým srdečně zdraví

Markéta Vysloužilová

 

 

29. 11. 2018

PRŮZKUM K TRAMTRATI. CO KDO SKUTEČNĚ ŘÍKÁ A NEŘÍKÁ?

Průzkum za půl milionu, který měl odpovědět na otázku, zda Ostravané chtějí výstavbu tramvajové trati v Pustkovci a Porubě, se sám o sobě stal souborem podnětných otázek. Jejich zodpovězení jsme věnovali zaslouženou pozornost. Vyšly nám tyto základní odpovědi:

1. Průzkum probíhal jen v minimální míře v oblastech, které by byly výstavbou a provozem prodloužení tramvajové trati nejvíce dotčené, tedy v okolí plánované trati.

2. Vzhledem k manipulacím s daty jejich zaokrouhlováním není pravdivý ani hlavní argument, že 50% respondentů souhlasí se zamýšlenou výstavbou.

3. Průzkum byl veden tak, aby jeho výsledky odpovídaly představě zadavatele, tedy statutárního města Ostravy, který evidentně potřebuje trať postavit „za každou cenu“.

Fakta průzkumu, který vyvolal řadu otázek:

* MANIPULACE S ČÍSLY – při zohlednění zveřejněných čísel včetně jejich desetinných míst vychází jen 49,7 % pro souhlas s prodloužením trati – ne 50 %, jak bylo prezentováno městem.

* VÝBĚR MÍST, KDE PRŮZKUM PROBÍHAL – Jak bylo vybíráno, kde bude průzkum probíhat? Proč průzkum probíhal jen v minimální míře v blízkém okolí plánované trati? Vizte příloha 1: tramvajová trať se nejvíce dotkne ulic Jedlová, Karla Aksamita, Svojsíkova, Bedřicha Nikodema, Průběžná, Otakara Jeremiáše nebo ulic v okolí Duhy. Z uvedené přílohy vyplývá, že na těchto ulicích se nikdo neptal nebo jen v minimálním zastoupení.

* O TRATI V PUSTKOVCI NEJLÉPE ROZHODNOU OBYVATELÉ MARIÁNSKÝCH HOR – prezentované výsledky průzkumu uvádějí 10, 22 % respondentů z Mariánských Hor a 29,16 % respondentů z oblasti „Ostatní Ostrava“. Co označení „Ostatní Ostrava“ znamená? Probíhal průzkum také v Martinově a v Plesné, kterých se nová trať dotkne? Kdo a na základě jakých kritérií rozhodoval o geografickém rozčlenění provedeného průzkumu? Nevíme.

* PRO B. NIKODEMA BUDE NOVÝ PRŮZKUM? – Proč průzkum nezmiňuje také trať po B. Nikodema, když i tramprojekt po 17.listopadu a Průběžné ji uvádí a počítá s ní?

* VÍCE MŮŽE ZNAMENAT MÉNĚ – Metodologie průzkumu uvádí 1500 respondentů. Proč jich bylo nakonec zrovna 1516? Docházelo k optimalizovanému navyšování počtu respondentů tak, aby průzkum vyšel dle představ zadavatele?

* POLOVINA DOTAZOVANÝCH BEZ MATURITY – metodologie průzkumu uvádí, že 49,7 % respondentů má vzdělání bez maturity. Tato vzdělanostní struktura neodpovídá vzdělanostní demografické struktuře ČR, Ostravy, Poruby a ani Pustkovce. Kde tedy průzkum probíhal a jak byl vybrán reprezentativní vzorek?

* LIDÉ NAD 75 LET SE NESMĚLI VYJÁDŘIT – statutární město Ostrava si smluvně vyhradilo, že lidé nad 75 let nebudou dotazováni! Věková diskriminace je pro jednání samosprávy naprosto nepřijatelná, a dost možná i za hranicí zákona.

* TŘEŠNIČKA NA DORTU – PRŮZKUM ZÁROVEŇ INFORMOVAL – nebo záměrně manipuloval…? Pokud respondent odpověděl, že NEVÍ o záměru prodloužení tramvajové trati, tak už dále neměl odpovídat na další otázky, zda ví o variantách projektu apod.

PŘESTO i tito respondenti, kteří odpověděli, že NEVÍ o záměru prodloužení trati, po krátkém představení projektu (= ukázání obrázku v prezentaci 😃) odpovídali na otázku, zda s výstavbou souhlasí. Při této manipulaci s daty byly v některých otázkách odpovědi těchto respondentů zohledněny – a v některých zase nebyly. Ve výsledku se tak v otázce, zda souhlasí s výstavbou trati, vyjadřovala 1/3 respondentů, kteří o daném záměru měli jen informace představené během provádění průzkumu. Jejich odpovědi tak mohly z 1/3 ovlivnit celkové výsledky.

Zdroje:

  • Zveřejněná prezentace agentury STEM/MARK ohledně postojů k prodloužení tramvajové trati:

STÁHNOUT (PDF 3,48 MB)

  • Vzdělanostní struktura v Ostravě:

https://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:S%C4%8D%C3%ADt%C3%A1n%C3%AD_obyvatelstva_2011,_554821_Ostrava,_vzd%C4%9Bl%C3%A1n%C3%AD.svg

  • Smlouva o dílo mezi statutárním městem Ostravou a STEM/MARK, a.s.:

STÁHNOUT (PDF 605 KB)

Sečteno podtrženo – věci nejsou tak, jak se zdají být.

 

 

23. 11. 2018

MĚSTO MANIPULUJE VÝSLEDKY PRŮZKUMU: 49, 7 % není 50 %, jak říká Ostrava

Máme oficiální prezentaci agentury, co výzkum prováděla:

str. 7.:
PRO TRAMPROJEKT nebylo 50 %, jak říká Ostrava, ale 49, 7 %
PROTI TRAMPROJEKTU 34, 1 %
NEVÍ 16, 2 %

str. 7.:
Součet u Mariánských Hor nedává 100 % – zaokrouhlovalo se tady, zaokrouhlovalo se i jinde?

str. 3:
Podél ulic 17. listopadu, Bedřicha Nikodema a Průběžná se neptali. Takže ty, kterých se to nejvíce týká, vynechali.

str. 4: Bacha, ptali se na znalost čtyř variant projektu!

str. 6.: Na líbivé mapičce neukázali ale trasování po Bedřicha Nikodema. Ve skutečnosti je veřejná zakázka i na trasu po B. Nikodema! Mluví o ní i Ostravou předložené dokumenty do malé EIA.

Závěr:
49, 7 % NENÍ většina. Ostrava nám normálně lže! Podívejme se, studujme 🙂

 

22. 11. 2018

TISKOVÁ ZPRÁVA PETICE K TRAMPRŮZKUMU

 

Primátor Macura v Interview na ČT

Primátor MACURA /ANO 2011/ tvrdí, že pokud bude průzkum NE, tramprojekt se nebude realizovat.
Bacha! Totéž říkal o souhlasu dotčených obvodů – nezískal ani Porubu ani Pustkovec. A stejně pokračuje v nekoncepční přípravě.

Průzkum mínění je komerční záležitost za peníze, na to je třeba pamatovat. A vyjde tak, jak si přeje zákazník 🙂

Průzkum není demokratické referendum. Průzkum neřeší právní vady projektu. Průzkum má nulovou legitimitu.

Bacha na Macuru! Řečmi o výdajích za referendum a nutností rychle jednat pro získání dotace se chová jako Babišova hyena. VŠE PRO DOTACI.

Prosíme, přemýšlejme!

 

JAK SE DĚLÁ PRŮZKUM VEŘEJNÉHO MÍNĚNÍ

 

25. 9. 2018

HOT NEWS O PRŮZKUMU!
PROBÍHÁ NA DRUHÉM KONCI PORUBY, NEŽ KUDY MÁ TRAMPROJEKT VÉST

Petice dostala od člověka, kterého osobně známe, tuto zprávu:

„Dobry den, nevim, jestli uz se to k Vam dostalo, ze probiha pruzkum k tramvajove trati. Zrejme ten o kterem mluvil Macura v TV. Dnes byl u me pracovnik Stem/Mark a dela pry pruzkum ohledne Ostravy, Poruby a MHD ve meste, na dotazniku jsem si ale vsimnul, ze to byl de facto pruzkum k nove tramvajove trati dle nadpisu… jenom abyste vedeli, ze neco takoveho probiha. Samozrejme jsem odmitl vystavbu.“

Zeptali jsme se, kde průzkum probíhal a jestli má fotku:

„Nemam, nechteli ani nechat, Zahumenni ulice u Vresinske, obchazeli celou ulici.“

Takže tak.

Prosíme, přemýšlejme!

 

27. 8. 2018

Petice získala koncept projektové dokumentace pro TRASU II – B. Nikodema

Petice požádala o dokumentaci již v květnu 2018, primátor Macura /ANO/ několikrát nedodržel lhůty dle infozákona.

Dokumentaci odmítl poskytnout. Jeho rozhodnutí Krajský úřad Moravskoslezského kraje pro nezákonnost zrušil.

Tady tedy je dokumentace ke stažení. Zábory pozemků v souboru F, jinak nic moc materiál. Že by šitý horkou jehlou?

Nutno otevřít a proklikat.

Prosíme, přemýšlejme!

STÁHNOUT (ZIP 304 MB)

 

TRAMPROJEKT ŘÍZENÍ EIA – aktuality z 30. 8. 2018

1. Kompletní EIA: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK2105 . Petici zastupuje v řízení EIA petiční spolek Prosíme, přemýšlejme, z.s.

2. Tramprojekt je v tzv. velké EIA, komplexním posuzování vlivů na životní prostředí i veřejné zdraví.

3. Ostrava musí vypracovat EIA dokumentaci. Netušíme, jak dlouho bude potřebovat a v jaké kvalitě si dokumentaci troufne předložit.

4. Malou EIA projekt neprošel zejména z důvodů hluku, zhoršení ovzduší, ničení půdy a chyb v dokumentech, které dodala Ostrava.

5. Výhrady k projektu vyjádřily: Česká inspekce životního prostředí, Krajská hygienická stanice moravskoslezského kraje.

6. Jeden příklad za všechny: Z tabulky na obrázku vidíme, jak by se dle údajů z rozptylové studie tramprojektem ovzduší v Pustkovci ZHORŠILO. Zhoršují se hodnoty benzenu, benzo(a)pyrenu, NO2, CO i prachových částic PM10.

 

NEJNOVĚJŠÍ REPORTÁŽE ČT O TRAMPROJEKTU

Aktualizováno 27. 8. 2018

 

ZÁKLADNÍ PRÁVNÍ PRŮŠVIH TRAMPROJEKTU

Jednoduše:
1. Ostrava má závaznou směrnici č. 1/2005 pro zpravování investičního záměru.

2. V této směrnici stojí na straně 3 v bodě 1.2.:

“ Investiční záměr je:
– závazným podkladem pro plánování investiční výstavby,

– podkladem pro vypracování jednotlivých stupňů projektové dokumentace.“

3. Ostrava na tramprojekt investiční záměr dle směrnice č. 1/2005 zpracován nemá.

A nyní pozor:

4. Ostrava vypsala a zadala veřejnou zakázku na pořízení projektové dokumentace pro tramprojekt BEZ povinného investičního záměru.

5. Ostrava sama pak v přestupkovém řízení u ÚOHS opakovaně přiznala, že zadávací dokumentace pro tuto veřejnou zakázku obsahuje chyby.

6. Investiční záměr je od toho, aby se nepořizovaly za veřejné peníze zmetky. Investiční záměr má každý projekt připravit tak, aby jeho realizace byla možná a probíhala podle práva a BEZ CHYB.

7. Platí princip „Čapí hnízdo“: Projekt, který porušuje právo, nemá nárok na dotace Evropské unie.

STÁHNOUT (PDF 262 KB)

 

PŘÍPRAVA NA HLASOVÁNÍ O TRAMPROJEKTU 20. 6. 2018 V OSTRAVSKÉM ZASTUPITELSTVU

Petice přináší materiály, které doručila ostravskému zastupitelstvu.

Jedná se o:

A. argumentaci petice v kostce a upozornění na různá úskalí projektu (např. ÚOHS)

STÁHNOUT (PDF 586 KB)

B. SWOT analýzu Ing. Jiřího Kalvacha, která upozorňuje na devastační důsledky nejen případné existence, ale také MNOHALETÉ VÝSTAVBY tramtrati

STÁHNOUT (PDF 349 KB)

Prosíme, přemýšlejme!

 

Návrh části projektové dokumentace červen 2018

Přinášíme dokumenty, na jejichž základě měla zastupitelstva Poruby a Pustkovce dát souhlas s tramprojektem.

Není divu, že zastupitelstva nesouhlasila. Podívejte se sami: Jedná se o
– 6 výkresů,
– jeden nedodělaný návrh na řízení EIA,
– popis stavby z ledna 2018 (kde logicky nemohou být zapracovány žádné připomínky z února a března),
– jedno vysvětlení neodborného charakteru pro laiky.

Takový návrh projektové doku má do úplné projektové dokumentace hodně daleko.

Povšimněme si třeba také, jak se z 719 stromů ke kácení stalo ve vysvětlení pro laiky skoro 900 stromů ke kácení. Nedodělaný návrh řízení EIA pak taktně zmiňuje jen stromy s určitým obvodem, úmyslně zamlčuje kácení menších stromů a mýcení téměř 1 000m² keřů.

STÁHNOUT (ZIP 26 MB)

 

JE PRIMÁTOR ČESTNÝ CHLAP?

Jistě si všichni vzpomínáme, jak primátor Macura prohlašoval, že souhlas obou obvodů je podmínkou realizace tramprojektu.

Nyní nemá souhlas ani jeden. Poruba nesouhlasila, Pustkovec nesouhlasil.

Přesto má primátor Macura /ANO/ plnou pusu řečí o tom, že tramtrať bude Ostrava nadále prosazovat proti vůli obvodů.

Podívejme se na video a článek!

http://www.patriotmagazin.cz/nova-tramvajova-trat-k-duze-a-globusu-mesto-ji-chce-prosadit

Prosíme přemýšlejme a pojďme si situaci vyříkat osobně s primátorem na debatu do Slunečnice v pondělí 18. 6. 2018 od 17h.

 

Srozumitelně o rozhodnutí ÚOHS z 22. 5. 2018

1. ÚOHS udělil Ostravě za porušení zákona o veř. zakázkách pokutu 100 000 Kč, Ostrava se odvolala.

2. Odvolací orgán, což je předseda ÚOHS, pokutu zrušil mimo jiné s odůvodněním, že je třeba prověřit tramprojekt ve všech souvislostech.

3. Řízení u ÚOHS tak běží od začátku. Kdyby byl předseda ÚOHS přesvědčen o bezchybnosti veřejné zakázky na tramprojekt, řízení by zastavil. Vůbec by nepokračovalo.

4. Prověřovat se nyní budou tři věci:

a) Je OK, že se z tras D a B staly trasy 1 a 2, přičemž se změnil nejen název, ale i jejich trasování a cena?

b) Byly cenové změny v souladu s právním výkladem Evropské komise, jak osvětluje směrnice Ministerstva pro místní rozvoj „Změny závazků ze smlouvy na veřejnou zakázku“? (Už nyní víme, že katastrofálně nebyly.)

c) Bude Ostrava schopná věrohodně doložit nutnost prodloužení termínu plnění veřejné zakázky? A to u Trasy II (B. Nikodema) až o 70% původní doby plnění?

Závěr: Rýsuje se ještě větší průšvih, než jsme čekali.

Prosíme, přemýšlejme!

  • Rozhodnutí ÚOHS ze dne 16. 2. 2018

STÁHNOUT (PDF 549 KB)

  • Rozhodnutí ÚOHS ze dne 22. 5. 2018

STÁHNOUT (PDF 443 KB)

 

Ve Finsku jezdily elektrobusy už v roce 2013. Ve sněhu i mrazu.
Tento konkrétní zvládá 180 km za den, od 7 h ráno do 21 h večer.

NEKOPEJME, PŘEMÝŠLEJME!

 
 

Zdroj: Vizualizace plánované trati z projektového záměru „Ekologizace veřejné dopravy – Ostrava Poruba“
 

 
 
 
Díky následujícím obrázkům, mapkám a plánkům si můžeme lépe představit, jak to v Porubě a Pustkovci vypadalo v době, kdy se tramvaj plánovala, jak vypadají dnes a jak absurdní se tento projekt jeví v kontextu existující zástavby.

 
Proč má petice dva profily na Facebooku?

Jeden profil patřil původně k blogu porubskavyzva.blog.cz, druhý založila petice. Porubskavyzva.blog.cz a petice spojují síly na tomto webu. Protože mají oba facebookové profily svůj okruh fanoušků, ponecháváme je oba s radostí v aktivním chodu.
 

fb_petice  fb_vyzva